哈罗大家好我是戴维森同学，今天特别想和大家聊聊最近新出的踏板车，这款车就是豪爵生产的UFD，这款车豪爵进行了全新的设计，首先就是全车LED的灯光的采用数量上升。另外一个方面就是车辆外观的选择可能性增加了，推出了更多的配色可以供我们选择，那么我们来仔细聊聊这款车。
首先从外观来看看这款车 相较于豪爵生产的其他的踏板车，我觉得UFD125最突出的特性就是运动属性。我觉得最可以对标这款车的车型就是本田裂行。这款车的运动感较强，棱角分明。车长较短，在城市通勤中可以灵活驾驶，但是对于一台UFD而言，我觉得外观并不是他最值得吸引别人的地方，其主要吸引的还是这台车的内在部分。
下面来聊聊这款车的坐姿。 坐姿作为一款主要用来通勤的多功能踏板车来说，座高高度确实非常友好，男生165左右都是可以轻松驾驭，很多女生也同样会选择这款车作为她们的通勤车。我觉得这款车确实和裂行的感觉非常相似，作为一台主要用途为通勤的踏板而言腿部空间我觉得还是比较从容。我的身高191cm体重125KG.我觉得这台车可以轻松承载2人。对于我们日常使用完全没有问题。坐姿相对比较直立，手把位置比较合适，长时间骑行没有太大的压力。
这台车最值得看的应该是他的动力方面 豪爵的车子一直都是最喜欢铃木的技术，说实话这一类合资踏板车主要价值就在于其稳定的动力系统。UFD125搭载新升级的“低振、低噪、低油耗”ESS+发动机，怠速的时候明显可以感觉车子的震动并不明显。驾驶过程中感觉车子前段的动力非常充沛，在60KM左右的时候仍然可以很轻松的实现超车。我觉得这应该是针对CVT进行了调整，通过变速器实现低扭增加，这样就会让车子的前段动力明显增强。UFD125采用FCC的离合器蹄块和阪东的皮带，进一步降低振噪。这台车的静音效果确实做的不错。
另外一个方面就是驾驶的感觉，车子符合运动版通勤踏板的感觉，轻松可以实现城市穿梭，我觉得这主要是得益于三个方面，变速箱放大的低扭，采用高刚性车架和1255mm轴距，以及很好的抓地力的轮胎。这个轮胎真的好评，确实抓地力好。油耗来看确实也是非常经济，我测试感觉油耗大约在2L左右，这主要是得益于搭载新升级的“低振、低噪、低油耗”ESS+发动机。这个燃油消耗量对于一台125通勤踏板来说真的很经济了，一公里1毛钱真的比坐公交爽太多。
得益于较好的轮胎抓地力以及CBS刹车系统，这让我明显感觉刹车效果显著提升。USB充电口的设置更便于我们为手机充电。马桶的空间尚可，放一个全盔是稍微有点点压力。
感谢各位大哥的观看，欢迎各位车主兄弟进行补充以及讨论，也欢迎大家私信评论对车辆测评的建议。祝大家一路安全，前程似锦。