7月工信部新车出来了， 整体上看：本月的新车不是很多，但是有一些看点，比如钱江又要下饺子了， 这次的饺子还比较好， 有赛650、赛900、赛550新款， 贝纳利在龙卷风250、302和402之后要出550了， 春风450巡航也快上市了。 
首先来看赛650。赛600上市已经10年了，在国内即将要打破这个格局之时， 钱江首先推出了廉价版的赛600对攻凯越450RR；上个月申报了赛800， 这个月申报了赛650， 最大功率为69kw(93.8匹)， 看一下这个发动机：精确排量为649cc和CBR650一样， 缸径也同为67mm， 然后又同为四缸可以看出，这款发动机和CBR650的渊源。但是，国外版CBR650的最大功率为70kw， 钱江应该是封印了一点点的转速， 相比于国外。 赛650的整备质量为206公斤(比赛600轻)， 申报的最高时速为200km/h,  和赛600、赛800一样，搭载前前120/70ZR17 后180/55ZR17的轮胎。 赛650的价格有没有惊喜，让我们拭目以待！
其次就是赛900或者说低配版本的赛1000。 赛900搭载的是奥古斯塔的921cc的四缸发动机， 最大功率95kw(129.2匹)， 整备质量215公斤，申报极速239km/h,  轮胎强于赛600、赛650和赛800， 采用前120/70ZR17 后190/50ZR17的大轮胎。 相比于前面的几个四缸， 小编更加喜欢赛900， 因为它的出现将会逼迫川崎ninjia900的出现，因为最大功率已经超过国外未阉割版本的Z900的功率了(川崎就喜欢盯着国内将要出现的车)。2023款的凯旋765RS最大马力130匹， 但是只是街车，所以赛900是将是准公升马力最强的四缸仿赛。这个车钱江的定价很关键， 期待走量吧。 
然后就是赛550。 赛550在去年也是网红车型， 拥有着官宣3s多的百公里加速成绩， 和不错的极速数据。 但是，赛550在市场普遍反馈：中后段加速偏软， 并且高转震动偏大， 更有前段时间爆出赛550爆缸的视频。 本次申报的数据和上个版本相同， 45kw的最大功率， 186公斤的整备质量， 192km/h的最高申报极速， 前120/70ZR17后160/60ZR17的轮胎。 随着亮剑版赛600定价为39999元， 赛550车主感受到了背刺， 对于新版赛550， 它会降价么？
赛550之后就是龙卷风552R。整个申报参数和上面赛550的参数没有区别， 看起来换了个版画。
 
赛科龙又一次申报了RA401。参数看起来和之前没有变化， 搭载都是TC401的发动机， 整备质量185公斤， 极速155km/h。 网上不少媒体已经对做过测试， 是一台很好骑的车， 但是售价上感觉还是有些贵的， 希望厂家可以再便宜1000-2000。
赛科龙还申报了RA250。 发动机为RC250上的发动机， 整备质量为166公斤， 申报的极速数据为125km/h。
5月北京摩展， 春风展示了这款450cc的巡航车， 本次正式申报。 该车搭载的还是那款449cc的270度双杠发动机， 但是最大功率只有30kw， 说明春风对这个车进行了针对性的调教， 这个车的低扭会强于450NK和450SR。车的整备质量为181公斤， 根据春风官方公众号的信息，该车即将发售， 喜欢的朋友可以关注春风公众号。