轻骑骁胜6月3日在我的家乡，广东江门工厂举办新车发布会，新款车型坦影250皮带版正一↗式发布，售价20,999元，在链条版的基础上价格上调1000。该车的定义是“运动巡航，弯道之王”，作为一款运动风格的巡航车型，坦影250这台车有特色，在运动性能方面确实有大优势，下面对坦影250皮带版的全面解析。
不被定义的外观
Bobber风格在国内大行其道，轻骑骁胜也有自己的Bobber产品线GV系列。但是坦影250显然不是Bobber风格，这是轻骑骁胜开辟的一个新的赛道“运动巡航”。这台车的外观设计结合了街车与巡航的双重特性，与传统巡航还是有很大不同的。普通巡航车的离地间隙为170mm左右，而坦影的离地间隙达到了惊人的210mm，比很多运动街车通过性都好。得益于更高大的车身尺寸，拥有2.2米的车长和1.53米的巡航车型黄金轴距，但是因为33°的前倾角和比较平坦的油箱，相比之前的GV300S要更加运动、整体骑行三角与街车更为接近，这就是坦影250不被定义的外观所在。
坦影250皮带版细节配置
1018HYOSUNG圆形的多功能液晶仪表信息显示比较全面，时速、里程、档位、油量、里程等等关键数据一个不少。表盘的布局也比较简单大气，在强烈的阳光底下，辨识度依然很高。
坦影250由美国Dayco岱高提供传动皮带，它是拥有百年历史的公司，同时它是世界上最大的汽车传动带生产商之一，其产品质量有保障。与链条版本不同，坦影250皮带版采用了皮带传动方式，可减少了噪音和震动，提高了驾驶舒适性，能减少了维护成本，提高了使用寿命，还可提高了传动效率和稳定性，提升了动力输出和油耗表现。据悉，皮带版的油耗仅为3.5L/100km，相比链条版本节省了约10%的油耗。
刹车系统
坦影250采用倒立式前减震，优点是强度高，对路面的的震动反应灵敏，减震器行程较大缓冲效果更佳，同时搭配，双枪弹簧后减震，预载可调的双边后减震，主要用来抑制弹簧吸震后，反弹时的震荡及来自路面的冲击。也是巡航车型上比较常见的搭配，不过坦影250的减震调校风格偏向运动属性，支撑性比较足。
前后大口径碟刹，优点是制动力强，散热好促使热衰减不明显而保持持续的制动力，标配双通道ABS使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态，足以应付这个的使用要求。
坦影250搭载骁胜合资V缸250动力，发动机实际排量249cc，最大功率19.8Kw/9000rpm，最大扭矩20.8Nm/8500rpm，最大马力26匹，压缩比10.3:1。同时30 年V缸技术给坦影250配备高性能油冷器，它散热效果比风冷发动机好，油冷发动机还能防止机油温度过高，保障了机油对发动机的润滑能力，标配配滑动离合，换挡做到无缝连接，缓冲程度较高，从而减少因发动机阻力而引起的顿挫。这台V缸发动机具备更好的高速表现和高转延展性。

它以其顺滑的中低速性能表现和稳定的动力输出，在弯道操控上有最直观的表现，同时为了提升运动性能和抓地力，而轮胎采用的则是腾森半热熔高性能抓地胎，前120/80-17，后150/80-16的规格。满胎压弯不会刮底，弯中循迹性优秀，操控灵活，压弯的感受不会像巡航车型笨拙感。它不仅保留了巡航车的舒适性和风格，还增加了街车的运动性。
巡航车型一直是摩托车市场上的一个重要细分领域，它以舒适的坐姿、低转的动力和大气的外观吸引了不少摩友的喜爱。但是，传统的巡航车型也有一些不足之处，比如重量较大、操控不灵活、高速表现不佳等等。为了打破这些局限，坦影250它结合了街车和巡航的双重特性，为消费者提供一种更加多元化骑行选择。
坦影250，2023皮带版的售价是20999元，这样的价格对于一款拥有如此多优秀配置和出色性能的摩托车来说，无疑是非常具有竞争力的。相比同级别的竞品力帆V16，售价19980元，最大马力19匹，最大功率14千瓦，最大扭矩18牛米。再对比一下龙嘉V咖250，售价19800，最大马力18.4匹，最大功率13.5千瓦，最大扭矩18.5牛米。同为250级别的坦影250大最马力达到26匹，有着正统血脉的巡航专业户发动机性能果然不一样。而且还是合资品牌的，所以坦影250皮带版竞争优势相比力帆V16，龙嘉V霸等车型还是非常明显的。
综上所述，骁胜2023版的V型巡航车坦影250以其出色的运动性能、合资动力的稳定强劲、和优越的性价比，成为摩托车市场上备受瞩目的新选择。它不仅展现了骁胜作为摩托车品牌的实力和创新精神，也满足了骑行者对于驾驶乐趣和品质的追求。无论是外观设计还是驾驶感受。可以满足在城市和郊外的日常出行需求，并且在高速巡航时也能保持稳定和平顺。该车还具有一定的通过能力和续航水平，可以应对不同的路况和环境。
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