你知道吗？今年摩托车市场的内卷竞赛从125小踏板市场开始了。前有QJ MOTRO的鸿125ABS版10699元搞了一波偷袭，随后又有大阳VPS125推出极致版以9999元卷土重来。你方才刚落幕，我方便紧随其后。卷到极致就有好戏呀。
大阳的VPS125其实并非全新车型，而是在两年多前发布，在去年就已正式销售交车，当时的车款分为三个配置：芯动版、ABS版、TCS版，售价区间为9980元至13980元，可能是市场反响一般，在今年四月时大阳改变定价策略，发布了23款VPS125，将车款配置调整为两个：标准版和ABS版，售价在22款基础上下降1000元，来到了8980元和10980元。
原本想依靠ABS的配置在小踏板市场上领跑一阵子，哪知道QJ MOTRO在五月份发起偷袭，发售了配置ABS和TCS的鸿125车型，市场热度也瞬间提升，一下打乱了大阳的年度计划，因此才有了现在的VPS125极致版，同样配置ABS和TCS定价降到万元内进行反击，同时，也再次降低了标配ABS和TCS 125小踏板的定价门槛，开启了这个细分市场的全新竞争格局。
在万元以内区间的VPS125极致版，其产品竞争力来自于三个部分，首先是动力部分，大阳自研的Vi-Core2.0两气门风冷125CC单缸发动机，峰值功率7.2千瓦，峰值扭矩10.5牛米，同时配有脚启动杆，配合10升的大油箱，实际续航在400公里左右，账面数据上看优于同级别车型。
其次是车身尺寸，车身参数针对国内需求进行了优化设计，轴距为1300毫米，平踏板长度为280毫米，同时还有斜脚踏的设计，坐高740毫米，离地间隙达到了150毫米，还在后部配备了双枪减震，驾乘、装载空间以及承载力较有优势。
最后这款125小踏板的安全配置十分到位，标配了ABS防抱死系统和TCS牵引力控制系统。这些系统的加入，不仅提升了骑行的安全性，也使得这款车的整体竞争力得到了加强。再加上低于万元的定价策略，让大阳这款125小踏板再次获得更多消费者的关注。
通过这次对车型定价的调整，或许能在近期内让大阳再次引起消费者的关注并成为焦点。然而，作为二线厂商的大阳，仍有许多需要改进的问题，如优化车型油耗、提升质量稳定性、增设售后网点以及增强品牌影响力等。这些问题或多或少地都会影响消费者的购车决策。