在踏板市场，豪爵可以说是浸淫多年，在踏板这一领域的成就可以说是有目共睹，品质出众，有口皆碑，虽然豪爵一直被骂，但是沉下心来看看，豪爵依旧是踏板届的顶流，尤其在代步出行这个基础问题上，品质才是王道，口碑才是消费的动力。
就在最近，豪爵发布了一款全新的125踏板——豪爵UFD125。新车分为两个版本，尾箱版和箱杠版（尾箱加护杠），售价分别为9680元和9980元。而且有9种颜色可以选择，即使是再挑剔的人，这9中颜色也可以满足了吧。并且根据配色的不同，还搭配了不同颜色的焕彩轮毂，更显年轻活力，个性时尚。
首先豪爵UFD125在外观设计上下足了功夫。新车洋溢着青春的气息，设计简单时尚，动感而不浮夸，一体式LED大灯大气磅礴，从前面看去，十分霸气，有很强的冲击感，外观十分耐看，雅俗共赏，显然是在大众的审美上。
在动力方面，豪爵UFD125搭载的是ESS发动机升级版，124CC单缸风冷，最大马力6.6Kw，最大扭矩10Nm， 采用FCC的离合器蹄块和阪东的皮带，而且强化了城市常用速度区间的动力输出：60km/h速度下发动机的运行更有力。ESS发动机这个平台已经经过了市场的检验，静音、线性、运行稳定、低振感、低油耗和动力强劲著称，这些都是它的卖点，是国内能拿的出手的可以和日系踏板抗衡媲美的发动机。而且此次ESS的名号也正式进化到ESS+，进行了特别调校，性能表现会更加优异！
搭配了四色幻变液晶仪表，色彩可以随心搭配。
一体式LED前大灯，采用的是德国欧司朗光源LED大灯，和自家的AFR是同款反射式发光单元，照明范围广，铺路效果好，亮度高。光感细腻的LED日行灯，引人注目，高级感十足。这一次豪爵在灯光的选择上是下了功夫的，德国的欧司朗光源，亮度，可靠性都是出类拔萃的存在。
在寸土寸金的125踏板上，豪爵UFD125可谓是把空间运用到了极致，要知道这款踏板的长度仅为1830mm，但是脚踏位置却做到了250mm，并且配上斜脚踏，使得驾乘起来更舒适，并且这个长度已经超过了轴距更长的同级踏板车的数据。不要小看这个空间，真正操控起来，你就能发现它是多么的舒适了。车身轴距为1255mm，更小的轴距使得UFD12在操控上得心应手，直线稳定弯道灵活，如此操控不就是代步踏板的真实需求吗？坐垫更是长度达到680mm，这一数据甚至是超过了以舒适见长的铃木UY。
在空间利用方面，豪爵UFD125具有双开放式前货箱，19.8升的座下储物空间可以放置一顶全盔，这个空间表现在所以125踏板中都是数一数二的。
碟后鼓+CBS联动刹车系统搭配了前双活塞卡钳，可以更加安全稳定。采用前12、后10寸的压铸铝合金轮毂，搭配的轮胎是由CORDIAL提供的高湿抓防滑轮胎，湿滑路面更安心。兼顾了复杂路况和耐用性实用性。
UFD125显然不是一款换壳的车型，我们在对比同级别热门车型：新大洲本田NS125LA、铃木UY125、雅马哈巧格i125Plus、五羊本田NCR125后发现，在代步通勤的实用情况下，UFD125相比同级别较长轴距车款更具灵活性优势，操控而更加方便。而全新升级的ESS+发动机更是做到了“低振、低噪、低油耗”，绝对是同级别数一数二的存在。在做到低油耗的同时，豪爵UFD125的油箱也是竞品中最大的，这也意味着它拥有着更远的续航。
豪爵在解决用户需要的大空间与高操控性是怎样取舍的？答案是没有取舍，做到了既要又要！在缩短轴距加强操控的同时在实用空间上做到了完全不落下风，这一点是同级别无法比拟的，1255mm的轴距长度，680mm的坐垫长度，270mm长度的斜脚踏，250mm长度且角度平缓的脚踏部位，这些数据满足用户既要乘坐载物空间大，又要轻盈易控驾轻就熟。既要实用又要舒适！
无论是在外观、动力、操控、空间、配置、品控、口碑等都有高水平发挥，这是一款没有明显短板的性能均衡的车，实用、经济、可靠和省心，精准的把握了用户的需求，就是一位战斗力拉满的六边形战士。
最后是豪爵多年来执拗到变态的口碑影响力，即使面对现场国产品牌风起云涌的环境，依然是连续20年销量冠军，显然在大多数人眼中，豪爵仍然是个值得信赖的品牌。
踏板届豪爵依然是顶流，在这一领域，豪爵依旧是：他强任他强，清风拂山岗。他横由他横，明月照大江。