大家好，我是老周，一个非主流摩托车爱好者！
不知道大家发现没有，最近国产摩托车界已经不能用“卷”这个字来形容了，简直可以说有点带有魔幻色彩了。这个月各种车辆降价或者出低价版本层出不穷，而最近的重磅新闻则是QJMOTOR旗下的赛600直接亮剑。在原来售价50999的2023款旗舰版基础上，去掉了弯道ABS和胎压监测，然后启动系统，减震卡钳轮胎进行了轻度简配，价格直接来到了39999元。
凯越450RR把国产4缸400级别仿赛价格拉到了35000+，而这次赛600把国产600级别仿赛拉到了39000+，力度不可谓不大。但是钱江的造车速度是大家有目共睹的，在仿赛市场并没有停止脚步。就在本月最新一期的工信部车辆公示中，钱江又申报了一款产品型号为QJ650GS-G的仿赛车型，也就是后期会上市的赛650了。那么接下来老周跟大家简单聊下这款车。
按老规矩，让我们先了解一下这款车的品牌背景。QJMOTOR是吉利科技集团旗下钱江摩托重磅打造的高端新锐子品牌，在完成钱江摩托重要战略布局和实现品牌升级的同时，以速度丈量世界，以更智能和人性化的产品，持续升级驾趣体验。
外观方面，这台新申报的赛650，其实跟赛600是没有任何关系的。之前还有人说跟赛450类似，的确是有些类似的地方。但区别还是有不少的，通过上面三张外观单一对比图可以发现，这台赛650其实跟之前申报过但还没上市的赛800是一样的。其实厂家为什么做这样的一个设定，一方面是有点偷懒了，一样的车架结构和外观覆盖件，可以省去很多研发开模的费用。而且同系列车型如果很多零部件能够通用，当某个车型不好卖的时候，甚至说停产的时候，也能节约很大一部分成本。而另一方面，就是赛650和赛800的确是两台“兄弟车型”，不管是外观还是发动机，用的都是一样的，只不过排量不同而已。
动力方面，其实赛800申报以后，很多人就已经发现了，它搭载的那台发动机，跟CBR650R那台四缸机关系挺大的，属于扩缸版本，但是因为考虑到质量稳定性和耐用性，动力数据没那么激进。而这次申报的赛650，则完全是反着来了，实际排量649cc，最大功率69kW（93.8匹），只比赛800小了6kW。最大转速我猜测在13000转，动力数据跟解除限制后的CBR650R几乎持平，最高车速官方数据为200KM/H。但是目前不确定的问题就是，后期这台车上市的时候，会不会将动力数据调低，这个主要就看钱江在这台发动机上的功夫了。
配置方面，因为有了一个赛600亮剑版，所以我个人猜测这款车后期上市可能会有两个版本，亮剑版和旗舰版。可能以后QJMOTOR的车型都会有2个配置，踏板就是青春版，跨骑就是亮剑版。赛650应该是标配全车LED光源，前后ABS，TFT可投屏液晶仪表，车机互联系统。而brembo的刹车卡钳，KYT倒置减震，弯道ABS应该是旗舰版专属，低配版可以参考赛600亮剑版。
最后来说下赛650后期上市以后的价格猜测吧，鉴于目前赛600亮剑版把钱江的仿赛价格定住了，而且这两台车给人的感觉就是50cc排量的差距。但其实相当于钱江给了车友两个选择，四缸黄龙600发动机和四缸CB650发动机，区别还是有的。那个如果赛650上市只有一个配置的话，我个人猜测价格在45999元左右，如果还有亮剑版的话，起价就是42999元。
各位看官大老爷们，有兴趣的车友可以一起留言猜一猜价格！