豪爵作为在125踏板市场唯一能与合资厂家相抗衡并取得销量上第一的品牌，近年来在最影响人们出行的125踏板车市场的进步有目共睹，近期刚刚上市的豪爵UFD125，两个版本售价分别为9680元和9980元，这应该是豪爵目前最为均衡的125踏板车。
UFD在外观上拥有极高的原创度，许多人觉得这是抄袭2022年上市的铃木UE，其实早在2014年豪爵就推出了车头灯组部分采用V字形设计的VR125，在豪爵虎鲨上也能看到类似的设计手法
而UFD本次的灯组在之前的V字形元素中加入了更多的设计手法，远近光与转向灯光组合成的矩阵式灯组搭配上集成度极高的日行灯，透露出极强的科技感，整体设计并不像AFR那样有明显的抄袭痕迹，也不像USR那样用力过度，可以说这个车头部分的设计是豪爵目前为止最成功的。
作为USR的老车主，当我看到这车的第一眼就觉得有种莫名的熟悉感，透过官方配置表以及实车证明了我的猜想是正确的，UFD采用高刚性车架和1255MM的轴距与USR完全一模一样，并且在仪表的样式、前制动盘和制动卡钳的款式、还有45度的斜踏部分造型完全和USR如出一辙。
当然UFD也就完美的继承了USR优秀犀利的操控基因，经过试驾整车在街道行驶左右变线以及调头的过程中车身拥有不错的整体刚性，龙头轻盈指向准确，并且在70左右的时速下车身表现也是一如既往的稳定。
动力依旧来自豪爵的ESS平台，这款发动机在静音、动力、震动的表现上十分均衡，拥有最大功率6.6千瓦，最大扭矩10牛米，整备质量115公斤，油箱6.5升，官方强化60以内的加速能力，更加适合日常城市通勤用车的环境。
此次的储物空间绝对是个亮点，尾箱版和杠箱版都标配了一个能放置全盔的快拆尾箱，并且此次优化的座桶空间也能放置个别品牌的标准全盔，前两侧开放式手套箱标配了USB充电接口也是把实用性直接拉满
配备了德国欧司朗光源大灯全车LED灯源、CBS联动刹车、可调后减震，整车在配置上也属于目前主流的水平。
许多人会觉得豪爵的车比合资的还贵，但是在大家看不到的地方豪爵还是一贯采用高等级的配件采购标准，包括FCC的离合器蹄块以及阪东的皮带，这也是为什么豪爵的品质一向都这么稳定。