粉丝后台经常询问赛科龙RA401能不能入或是和豪爵TR300如何选的问题。作为国产较为出色的两台中量级巡航车型，你要说难选其实也不难选，那么今天就跟随文章一起了解一番，我们将从外观、动力、配置各个方面进行对比，或许看完你就会有答案。
风格不一：外观截然不同
选车的第一印象就是车的外观，正所谓看颜值的时代或许只有少部分车友会不在意外观。外观上这两台车有着截然不同的设计风格，TR300的设计似乎停留在10年前的大众审美，虽然外观上借鉴了川崎“小伙神”的样子，但是不管大灯还是水箱护板这些部位的设计与整车不是很搭调。如果你打算入手TR300那后续改装一定是必不可少的。
再来看看RA401的外观，相比TR300这台车第一眼就看着更加年轻一些。被网友戏称为“老头乐”的豪爵在外观上确实要比RA401老气不少，以至于很多年轻车友或是女生都不太会考虑TR300。在外观设计这一点上赛科龙明显更加聪明，整体设计也更加复古，像是圆形大灯、圆形仪表、圆形转向灯等都透露出更加复古的味道。
双缸动力：RA动力更强
动力上其实两者本身就有着排量上的差距，当然在相同的售价下必定会让车友直接拿来对比。赛科龙RA401则搭载一台自行研发的双缸水冷引擎，实际排量401cc，最大功率33kW/9500rpm，最大扭矩37Nm/8000rpm，最大马力44.9匹。
豪爵TR300这台引擎其实就是来自铃木250的扩缸，实际排量298cc，最大功率21.5kW/8500rpm，最大扭矩27.8Nm/6500rpm，最大马力仅29.2匹。动力数据上没什么可以说的毕竟它不出色，其最大的优势就是车友口中的“稳定”。
反观赛科龙RA401这台引擎经过多年的市场积累，已经拓展到仿赛、街车、复古、越野、巡航等各个车型。你说稳定性不行我相信也是不可能的，只是豪爵在小排量市场多年的发展积累了不少口碑。但在如今大排量的势头下豪爵疲态尽显，这也是固步自封的后果吧。所以在动力部分仅从数据就能看出RA401有着压倒性的优势，如果你对动力有所要求那RA401显然更加合适。
配置对比：豪爵黯然失色
说完动力再一起来看看两台车的配置对比，TR300和RA401在国产巡航车型中都是上市比较迟的车型。所以原本应该配置比较接近的它们却也有着不小的差距，除了基础配置像是全LED灯具、双通道ABS、边撑熄火、滑动离合、双线油门等两车均有搭载。简单罗列重要的配置，豪爵TR300在配置上其实不算出色，前减震采用传统正立式减震，刹车则是日清卡钳配前后单碟盘。高配版车型则配有边箱、靠背以及风挡，其他则真没有什么配置可以讲解的了。
再来看看赛科龙RA401在配置上的表现，赛科龙各个车型其实上市都会比市场慢一点，这样的好处在配置上则是表现为更加丰富。除了双通道ABS以外，TCS牵引力控制也没有缺席。减震则采用前倒立式后双气囊弹簧减震，刹车上则采用前双盘对向四活塞卡钳，减震表现以及安全性上都得到最大化的保障。
另外，赛科龙RA401所搭载的圆形全彩液晶仪表也非常精致，屏幕细腻度很高并且支持与手机互联。相比豪爵TR300直接照搬铃木设计感的副显仪表真的要好上不少。此外，T-BOX车机系统的加入也让它所有数据都能在手机上查看，非常方便。
售价接近：RA性价比更高
最后再来说说这两台车的性价比，价格往往是大部分车友在购车前最主要的考虑。就RA401和TR300的售价来看其实非常接近，RA401低配虽然贵了300元但是换来的配置确实不止的，在配置介绍部分想必你已经有所了解了。不过豪爵在整车用料和做工上依旧是国产车型中比较出色的存在，只是如今面对快速发展的国内市场，像是赛科龙、春风、无极等在做工上也同样有着出色的表现。
以上几个方面的对比是车型硬实力的对比，当然每个人选车的标准不一样。相信经过一番对比后对这两台车也有更多的认识，当然选购哪一台就看车友自己的需求和定位了。在小编看来，赛科龙RA401更加符合个人的需求，毕竟动力大配置强而且最重要的颜值更出色。
小结在最后
如今摩托车在就从原来的实用性转变成玩乐性，豪爵在国人心中的“口碑”甚至让其发展都受到了阻碍，毕竟小排量依靠铃木和逆向研发的确做得有声有色，但是真的做起大排量多缸车型后能否有这样的品质呢？谁都不能断定能够把大排量和多缸车型做到国产最出色的存在，毕竟国产这几年的发展太快了。但是话说回来这也是每个厂家不同的追求和发展方向，如果你想要皮实耐用不嫌配置低外观差那么就TR300，你想要丰富的配置出色的动力和漂亮的外观那就RA401，当然赛科龙的品控在国内也是不错的存在。以上就是两台车的对比分享，那么你更喜欢谁呢？