踏板摩托车一直以来是市场上的销量扛把子，也是众多摩友退烧的首选车型。所谓踏板是骑士的最终归宿。而在国内150踏板市场，竞争尤为激烈异常，所涉及的品牌和车型众多。以我们今天详细介绍的钱江鸿150，再加上这个级别热门的竞品本田 PCX160、豪爵 UHR150、无极 TCS版SR150GT、赛科龙 RT1 。
钱江鸿150属于钱江众多车型中极具辨识度的车型，别具一格的设计让人一眼就能记住这辆车。类似与仿赛设计的双头灯是它最明显的特征，很有科幻感，采用了类似机甲元素的设计风格，犀利的几何造型和前车流线，让整车充满了科技感和运动感。与这些同级别竞品相比，颜值也是绝对在线的，原创度极高。
在动力方面，鸿150搭载的是149cc四气门水冷发动机，并且采用了Power zero混动技术，最大功率达到了12.2kW（8500r/min），最大扭矩14.8N·m（6500r/min），最大马力16.6匹。在动力方面，鸿150可以说非常出众，匹配联合电子博世电喷系统，发动机配置了脉冲启动+怠速启停+无钥匙启动功能，并且还采用了混合电动技术，在起步和加速时电机会自动参与到发动机动力输出中来，起步加速轻快，能显著节省油耗，在同级别中属于独一无二的技术，尤其是在日常通勤时8秒的电启动绝对的快人一筹。虽然同级别大家的马力相差不大，但是鸿150的这套动力系统绝对是数一数二，对于150级别的踏板来说，多那一两匹的马力还是有点优势的。
鸿150另一个亮眼的地方就是配置方面了。
一是发动机搭载了油电混合技术（Power zero混动技术），而且还具备智能启停技术和静音启动技术功能。
二是配备了前后双通道ABS+TCS、5寸TFT液晶仪表、全车LED灯源，加持了四颗透镜的前灯还具备了汽车级自动感应，预装了行车记录仪的位置，属于国内同级别车型当中的绝对配置。
同时这块仪表也提供手机投屏、蓝牙连接、胎压监测等功能，除此之外TCS也可以通过仪表内的下级菜单关闭，功能做的很全。
前减采用的是正置液压减震，后减震采用的是弹簧液压减震，前后轮均为盘式刹车并带有前后双通道ABS防抱死和TCS牵引力控制系统。
还配备了手把背光功能，夜间使用起来更加方便。左右牛角均具备角度调节功能，在这个级别的踏板上非常少见。
鸿150只有一个版本，无钥匙启动，可以提供寻车、解锁、开启座桶三个功能。
鸿150空间表现不错，左右两个手套箱空间相同，都能轻松放进去一瓶500ml矿泉水，座桶容积能放下一顶3/4盔。同时提供USB和Type-C双充电接口。整备质量做到了这几款车型中最轻的，只有131kg，在混沌的加持下，再加上8L的油箱，无论是加速启动还是巡航都是数一数二的。轮胎规格是前110/80—14，后120/70—13。
鸿150在同级别中是最配置丰富，同时还有发动机混动科技、TCS和ABS的加持，绝对是同级别中最亮眼的。与本田PXC160相比，鸿150配置的是前后双通道ABS和TCS，在特殊路况和复杂驾驶环境中，鸿有着更稳定的表现和更安全的保障，同时混动的加持，让鸿150的可玩性更高，尤其鸿150还做了个149cc的购置税免交的压线设计，使得鸿在性价比上更有优势。
与豪爵UHR150相比，更是胜在了制动安全方面，豪爵仅仅有ABS，与鸿150的TCS和ABS双重保障，显然是鸿150更胜一筹，豪爵UHR150也没有胎压监测，仪表也仅是普通仪表。
与无极SR150GT相比，无极在口碑、品控，质量上都差一筹，同时无极的发动机也是这这款车中最弱的，与鸿150的混动动力相比，自然也是相差甚远，而鸿150在轻量化上又更轻，无论在加上启动、极速体验，操控方面，省油上都全面碾压。
与赛科龙RT1相比。鸿150的动力更强，在直线加速性能和极速性能上更强，RT1比鸿150整整重了13公斤，在发动机性能不如鸿150的情况下，凸显鸿150的混动技术更加优异。同时鸿150的操控性，玩乐性，空间表现性上也比RT1亮眼。
从鸿150这款车上，我们能看到钱江长足的进步，无论是做工还是整车品质，在这个级别都是强有力的竞争者！