5月份的北京摩展上，赛科龙正式推出的全新RA401，这款进阶车型是RA系列的一部分，以运动取向的玩乐体验为主导，售价26980元起。在经历近2个月的沉淀后，让我们共同对RA401各方面深入挖掘，希望能给对此款车感兴趣的摩友提供一些参考意见。
不掺杂质，保持纯正美式范
国内火爆的巡航车型也有很多，但在设计上总是喜欢加入一些其它元素，想要引领美式巡航的走向，而RA401在外观设计上延续了RA系列的美式造型，并保持着纯正家族式的设计，新车的整车线条、前后LED灯组等方面都保持着较高的水准，让这款进阶车型的整体性以及协调性都显得非常好。
在一些细节处理上，RA401有一些自己的变化，如更换了黑色的覆盖件和将钥匙开孔设计在了车身的右侧油箱下方，但是龙头锁并没有整合在一起，而是另外开在了更上方的位置，这个部分还有提升的空间。不过，这些细节都不影响RA401继承家族美式哲学，传承了正统美式范。
动力强劲，安全配置提升
RA401搭载宗申最新款TC401双缸水冷引擎，拥有最大功率33kW，最大扭矩37N.m，并且标配FCC滑动离合。这台引擎也是目前赛科龙中量级主力引擎，被搭载在旗下401系列的车型中，应该说也算是国产中量级引擎中比较稳定的一台。
同时，RA401还标配了TCS牵引力控制系统、双通道ABS、TFT智能投屏仪表、倒置式运动前减、后双气囊减震等配置，前刹车还采用双碟盘的配置，在配合ABS和TCS下会有更安全的刹停能力，在复杂城市道路上也能获得安全良好的驾驶体验。
RA401悬挂系统为倒立式前叉+带气瓶的双筒后避震器，整套避震器的出厂设定也是偏向日常取向的，甚至还有点而软，后避震器在快速过减速带时容易触底，前减震倒是中规中矩，可以满足日常的骑行需求。
至于RA401的刹车部分，配套是前双浮动碟盘+径向四活塞卡钳，后单碟盘+单活塞卡钳，这套制动配置的效果相对来说并不突出，调校偏向于日常的舒适性，在重刹或急刹时仍会弱一些，但是辅助系统的ABS调校反馈比较灵敏，急刹就能够触发。
操控灵活，新手也能轻松适应
RA401的座高为735mm，比入门款的RA250低10mm，可以轻松双脚掌着地，座垫舒适度还可以，让车友轻松驾驭，新手和女生也毫无压力。新车轴距比RA250稍微长一点，但上手的第一感觉还是挺轻松的，转弯掉头都可以随心掌控。
作为一款巡航进阶车型，RA401在动力调校上有非常出色的表现，油门行程设计的较短，一给油动力就来了，输出特性显得比主打舒适骑行RA250要更冲一点。这种出力特性对新手来说需要一个适应的过程，但是作为一款中小排量的进阶车型来看，相对激进一点的动力输出是一款进阶车型该有的表现。
最后，我认为赛科龙RA401的动力调校非常突出，适合喜欢运动驾驶的车友。同时，这款摩托车的售价也非常实惠，这使得它成为了市场上非常具有性价比的车型之一。如果你正在寻找一款性能不错，价格实惠的进阶车型，赛科龙RA401是非常值得一试的选择。
各位摩友，觉得怎么样？