杜卡迪899 Panigale
一款玩乐性很高的摩托车
外观非常的好看，延续了老大哥1199的外观，实际排量898cc。
899 Panigale 并未采用单摇臂的设计，而是采用配置海鸥式摇臂，让引擎有往后延伸的空间，使轴距缩短达到更完美的前后配重比例。
小编认为这个后摇臂很好看
车身和悬架方面，该车发动机就是车架，空车重量为169公斤，轴距1426mm，前悬架为全段可调式Showa大活塞前叉，后悬架为Sachs单筒减振器。
动力系统方面，899 Panigale配备了一台排量为898cc的“Superquadro”水冷式L型双缸8气门发动机，最大功率148马力（109千瓦）/10750rpm，峰值扭矩为99牛·米/9000rpm，与之搭配的是一台6速变速箱，并带有DQS杜卡迪快速换挡系统。制动系统方面，899 Panigale前刹车采用Brembo制造的两副四活塞卡钳+半浮动式刹车盘的组合，刹车盘直径为330mm；后刹车配备的是双活塞制动系统，搭配的打孔刹车盘直径为245mm，前后刹车均标配博世制造的ABS防抱死系统。
17升油箱，没有油量显示，油灯亮时还剩6升
三种动力模式:雨天，运动，赛道
小编的899
雨天模式:这时候的动力和250没有多大的区别了，油门全开电控介入很多，最大也只能爆发90匹马力，车辆缓慢前进。
运动模式:这个模式的声音是最好听的，前段来得温柔，到8千转后动力突然暴躁，欲罢不能。
赛道模式，:可将动态牵引力控制系统DTC和ABS等电子辅助的介入降到最低。同时采用最激进的驾驶方式，来将899 Panigale发动机这148马力的最大输出功率发挥至极限。
国外大神极速
传闻有解限的版本，可以310
快排:只有一个升档快排，6千转以后使用是很丝滑的，降档就得手动降档补油了。
震动:L型双杠的特性，后视镜都看不清楚了，不过小编很喜欢这种速度匹配震动的感觉
水温:杜卡迪的冷却是比其他厂差一点的，水温100度之前骑行80码左右可以抑制住水温上涨，100度以后就必须100码以上才能把温度快速降下来，可以看出不适合市区骑行。
这个车1档设计得很有意思:1千转就是10码，怠速1500转左右就是15码，最高1万1千转就是110码
小编本人
骑上去后，车子会无形告诉你我就得骑快，我就得拉高转，不然回馈你的就是，低转的脱档感，和双腿下的滚烫感。如今已安全骑行了2万公里
当然后来被杜卡迪959 ，以及现在的v2替换，电控更加全面。
最后声浪展示环节