凯越321新玩家版一上市，“震惊”了不少车友，2.3W的价格和部分250单缸跑车一个价，还要什么自行车？尽管如此，国内仿赛领域始终不能忽视的一个存在就是新手神奇、人气高且保有量大、售价26680元的铃木小小R（豪爵铃木GSX250R）。面对价格更低、动力更强、配置更高、更为新潮的321新玩家，还有必要选铃木小小R吗？
骑仿赛，不就图个“帅”！在“帅”方面很多人认为凯越321RR自然是要更胜一筹，毕竟铃木小小R备受诟病的就是它那万年不变的外观和版画，显得不是那么与时俱进，不那么符合00后的审美。反观凯越321RR，外观版画相对较多，选择面很广，总体来看比较FASHION，还是后单摇臂设计，骑上去自然是要“帅”不少。虽然摩托车版画可改，但外观硬件改不动。
仿赛还图个“快”！凯越321新玩家搭载双缸水冷发动机，实际排量322CC，最大功率和扭矩分别29KW和28NM，可爆发出39匹最大马力，极速可达170km/h，不过这样一来油耗肯定比小小R要高。铃木小小R搭载250CC双缸水冷发动机，最大功率和扭矩分别为18KW和23NM，最大马力仅25匹，虽然不是很高，但是日常骑行足够，极速在140km/h左右。
骑仿赛更要注重“安全”！我不太喜欢骑仿赛，姿势不舒展，不太好操控。凯越321新玩家整备质量仅151KG，最高760mm，易于操控，且配备了滑动离合、双通道ABS和TCS系统、HELIOS半热熔轮胎、全车LED灯……铃木小小R仍然是卤素大灯，我身边的车友买回来第一件事就是改灯；小小R的整备质量达到了178KG，座高790mm，这点相对321RR来说不占优势。
不过，小小R的油箱容量为15L，官宣加满油可实现480km的续航里程，而321新玩家的油箱为13L；小小R的离地间隙为160mm，比321新玩家的120mm高出不少，在通过性方面更胜一筹。其实我不是很理解为什么321新玩家的离地那么低，做得跟125踏板的离地一样低，就算是仿赛，也不能避免走一些烂路吧！不过，离地间隙不低一些，怎么实现760mm的座高，怎么称得上是“新玩家”？
总的来说，追求个性张扬，看重动力、性能和配置，选择凯越321RR没错！但若求稳，不追求高动力和配置，且看重保值的前提下，性价比不是很高的铃木小小R是不二之选。那么问题来了，你会作何选择？欢迎在评论区讨论！