在大家传统印象中，复古巡航的定义是稳重、注重姿态且与性能不搭边的车型。然而有这么一台复古巡航车，外表披着复古巡航的皮囊，而体内却藏着一台与仿赛车型同款的并列双缸发动机，这台车就是～赛科龙RA401
外观上，RA401与传统的美式V缸巡航不同，双出鱼雷排气、水滴油箱、仿辐条型轮毂，更像是美式巡航与英式复古的结合。
车身走线也起伏较大，更具有运动巡航的味道，但整体比较紧凑，毕竟是台中小排量的车型，如果不收紧车身设计就会显得有点浮肿，且紧凑的车身设计也更有利于轻量化，整备质量188kg，对比同级别的豪爵TR300 200kg的整备质量轻量化也算比较成功的了。
动力性能上比较亮眼，搭载的是一台由TC380升级而来的401cc并列双缸四冲程水冷发动机，最大功率33kw，最大扭矩37N.m，最大马力44.9p。此发动机已经用在仿赛RC401和复古RE401上，经过几年市场检验，可靠性已不用说。而且此发动力用在仿赛RC401的性能表现也算得上中上游水平，现用在巡航车型RA401上，在同类型车型更注重姿态的情形下，RA401可以说是不一样的存在。
RA401虽是复古巡航车型，但配置上却毫不“复古”落后，标配前后双通道ABS防抱死刹车+TCS牵引力系统，让此车在行驶时安全性倍增；且735mm低坐高让体型不大的女摩友也可以轻松驾驭、前倒置后双气囊减震，在注重舒适的同时也兼具运动支撑性；圆型的TFT智能仪表，尺寸虽不大，但功能却非常丰富，除常规功能外，还具有车辆状态展示和手机投屏等功能；全车LED灯具、双闪这些该有的配置也基本齐全。而传动系统与普通使用皮带传动的巡航车型不同，RA401使用的是链条传动，虽然皮带传动更加平顺丝滑，且几乎不用保养，但链条传动不像皮带传动一样会增大运行阻力而消减部分动力，且耐用性也更加强。
RA401目前有两个版本，自由版（26980）元，智能版（27980）元！两个版本之间的差异主要是有无TCS和仪表的不同。但今日开始官方降价1180元，具体以后是否维持该价格还有待观察。
总结对比
赛科龙RA401目前在该级别主要的竞争对手是豪爵的TR300，具体问题具体分析。品牌力上，宗申和豪爵造车理念虽然不同，但都属于国产一线品牌。性能上，搭载仿赛同款发动机的RA401可以轻松碾压被戏称为老头乐的TR300。性价比上，降价后的RA401比TR300要便宜个一千出头，且配置也不比TR300差，因此性价比也还是RA401更高。品控方面，赛科龙虽也处于国产一线水平，但对比靠品控做工吃饭的豪爵，也还是很有压力。外观方面的话，虽然说萝卜青菜，各有所爱，但相信大多数摩友还是更愿意把这一票投给RA401，毕竟豪爵的外观设计实在是太过于“稳重”了。
综合分析～
品牌力：RA401=TR300
性能：RA401＞TR300
性价比：RA401＞TR300
品控：RA401＜TR300
外观设计：RA401＞TR300
由上述可得，RA401在同级别中绝对算得上是黑马的存在。
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