驯风300是骁胜所打造的一款巡航太子车。因为该品牌属于中韩合资，所以这款车的整体风格应用与市面上常见的美式和日系会有非常明显的区别，虽然它们的大方向都属于巡航框架下的复古元素展现，但在细节的设计和具体表现上还是会有区别
换言之，这款车的风格和目前市面上所有的车型都不一样，属于自成一派的韩系元素表达，将会极具原创和辨识度
换言之，这款车的风格和目前市面上所有的车型都不一样，属于自成一派的韩系元素表达，将会极具原创和辨识度，很容易能够满足个性化骑行的需求，这是比较难能可贵的。尤其在300 cc巡航太子车同质化风格比较严重的当下，这种外观上的不一样表现，还是比较新颖的。
当然有人认为它的单座椅不实用，但事实上这款车也有双座版，并且双座椅的设计还会让整车更加协调大气。尤其现阶段无法改变的排气管造型，在这一版本上就会有不一样的观感。
动力方面，这款车搭载的是V型双缸电喷发动机，该发动机属于骁胜原创设计，它和早期所上市的GV300s属于同平台。
其中实际排量296cc，最大功率22KW，最大扭矩25.6N·m，这个动力数值和同等排量的车型并无太大差异。但该机的实际性能还是会有不错的表现，毕竟它的技术和工艺都比较成熟。
此外这款车比较有看点的就是配置设定，它将采用复古圆形仪表，LED灯源，前倒置减震器，前后碟刹双通道ABS，FCC滑动离合器等。
并在此基础上还融入了无钥匙启动，皮带传动，中置隐藏式后减震，云智车联网系统等，这是GV300s所没有的，并且在同级车型中也会有一定的优势，会让该车的配置体验更加理想。
正式骑起来，这台驯风300的引擎给人的感受与之前的GV300s还是有明显的不同的，GV300s的设定明显偏向街道，短途设定，V2初段的出力调教的很强，加速感凌厉，我们当时也是惊讶于这台V2的动力，潜力很足。
大直道长度的限制，测得驯风300表头极速为144km/h，此时GPS显示为131.9km/h，动力的储备足够使用。
讲到动力加速上，自然而然的就聊到到了震动，这个震动水准相较于之前的GV300是有一定的优化，尤其是80以前的中低速震动抑制，明显好得多。由于驯风300取消了转速显示，所以大概是到90-100码左右开始有较明显震感，但不算大，能接受。参照GV300s的震动表现，估猜驯风300是从7000rpm开始，脚踏位以及手把位开始有较为高频的震动，脚踏位最甚，手把次之，出乎意料的是靠近发动机侧的DSI进气，竟然没有任何震感。实测大概是6档表现105km/h以下，震感是较为轻柔的，过了这个速度，震动会随着速度提升持续提高，但也确实进入高速骑行状态了