不知从什么时候开始，国内摩托界似乎燃起了一股复古巡航风，各类厂家都想要在巡航车型市场里分到一杯羊羹，因此也诞生出奔达金吉拉、QJMOTOR闪系列等车型，但整体设计几乎大同小异，都是走运动Bobber的风格，难免会让人审美疲劳。为打破这种抱残守缺的造车理念，极具个性的骁胜驯风300正式登场。
先谈谈骁胜SYOHUNG这个品牌，是由中国的济南轻骑和韩国PK联合成立的中韩合资品牌，之前叫轻骑大韩，近两年改为骁胜SYOHUNG。说到轻骑，估计资深摩友都有认识，在早些年和铃木开发了铃木王GS125火遍大江南北，九几年还一度登上国内销量第一。而合作方韩国HYOSUNG成立于1917年，已有百年历史，自1978年专注摩托车业务，早些年也和铃木有过合作，也为其后来发动机技术提供了不小的帮助。骁胜SYOHUNG也可以说是强强联合吧，虽说是合资品牌，但其价格却和国产相差不大，驯风300目前有两个版本，双座版（25980）元，单座版（26580）元！
外观上，驯风300为原创设计，在这个版权意识不断抬头的情形下，原创设计还是值得支持的。整车设计非常有个性，车身走线十分“丝滑”，从前挡泥罩、大灯、油箱和两侧的空滤进气口到后挡泥罩，都设计得十分圆润，可以看出设计师这台车设计时是从头到尾都遵循一个理念，并不是像某些品牌的车型打着原创的口结果东拼西凑出一台车。排气，一言难尽，像一个特大号的削皮器，个人认为排气算这台车外观设计上的一个槽点了，当然也会有人喜欢这种个性霸气的排气管，但整车设计还是非常饱满霸气。
动力上，搭载的是与GV300S同平台的296cc水冷60度夹角双缸发动机，最大功率22kw/8500rpm，最大扭矩25.6N·m/6500rpm，最大马力29.9p。动力表现在同级别中规中矩，但毕竟只是台复古巡航车，更应注重其运行品质。且此发动机在GV300S上经过市场多年检验，稳定性更不用多说，完全值得信赖。
配置方面非常优秀，配有前后ABS联动刹车、LCD 负显液晶仪表，除常规功能外，还采用了云智联车联网系统，可以通过手机连接车辆实现多项功能；搭配FCC滑动离合器，并使用的是马牌皮带传动，让其运行更加丝滑平顺，且坐高低至710mm，就算是新手也可轻松驾驭。
总结对比
目前驯风300在同价位主要的竞争对手有赛科龙RA401和豪爵TR300，具体问题具体分析分析。
品牌力上中韩合资的骁胜SYOHUNG理应更占有优势，但豪爵多年以来在国产中的口碑都是霸榜的存在，所以品牌力骁胜更应该持平于豪爵而强于宗申。
动力上毫无疑问，有着排量优势的赛科龙RA401可轻松取胜，而骁胜驯风300略胜于被戏称为老头哥的TR300。
外观上三车都为原创设计，但各自偏向的风格有所不同，且三车中仅有驯风300是搭载巡航车型标配的V缸，因此个人更愿意把这一票投给驯风300，而豪爵的TR300自不用说，外观设计上可以说完全没下功夫。
品牌力：骁胜驯风300=豪爵TR300＞赛科龙RA401
动力：赛科龙RA401＞骁胜驯风300＞豪爵TR300
外观设计：骁胜驯风300＞赛科龙RA401＞豪爵TR300
综上所述，骁胜SYOHUNG驯风300在同级别中各方面都比较亮眼，是台非常有个性的小排量合资巡航车型，比较适合新手和女骑，毕竟操控和可靠性都比较优越。
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