一路从Ninja250，到Ninja1000sx，再到H2SXSE，dreams always come true
大忍者骑了8000km，车虽然绝对是辆好车，但感觉最大的热点就是太没特点，动力充沛，外观稳重，但没啥识别度，在路上被问得最多的一句就是“你这是川崎哪款？忍者400吧！”，时间长了难免审美疲劳。
后来看到22款H2SXSE，也算是大改款了，配置基本拉满，电控那是没得说，前后雷达和变道盲点检测100%好评，尤其是盲点检测非常非常非常有用，警示灯亮起时，在后视镜里通常都看不见后车，安全性得到了极大的提高。前向碰撞检测也不错，前车突然减速时，仪表盘会立刻警示。
外观上不像杜卡迪那样张扬，h2sx更显低调沉稳，就连最骚气的单摇臂，也被粗大的排气挡了一大半。提到排气，真是感觉川崎的排气都丑到哭，哎！
动力上，目前骑了600km，时速超过30后，个人觉得甚至比大忍者还要线性，加油收油不会有明显的顿挫感。动力储备那更是没得说，提速那叫一个随心所欲。6000转以下手把基本上感觉不到震动，好评。
排气声浪也很不错，虽然个人感觉不如大忍者绵密，但是h2sx的声音更有层次，怠速，加速，收油都会有不同的排气声浪。高转速收油更是能够听到涡轮独有的哨声，这个绝对是个亮点。
中控大屏也是好评，通过kawasaki SPIN可以导航投到车机上，但是只能用几款固定的导航，目前能用的也只有sygic。国内的导航没法用，连google地图也不能用。sygic基本上能满足要求，SPIN的口碑不怎么好，软件兼容性太差，而且开着的时候手机不能锁屏。不过为了在车机上导航，这些缺点我都能忍受。
极具辨识度的车头，后视镜的设计也是好评，跟整车毫无违和感不像大忍者那样，像在头顶上擦了两根长长的天线
经典糖果绿
第一次跑山
钛尺安装位置适中，与整车浑然天成
车机导航100%好评，虽然还有很大的改进空间