我是个两点一线，月入4000的屌丝，幼兽现在1000公里，回顾下从决定入手到使用的历程，一句话：定位准确，通勤舒适，越野恰意，动力稍欠，爬坡不足。
咱们一样一样侃：
以下，你不会看到啥扭矩阿马力阿高低转阿零百啥的，这些不用说😂因为幼兽不需要这些东西（因为110的东西，你说有木有？）
➠定位准确
这只能对于我自己的定位，在幼兽之前我只有一个建设雅马哈踏板巡鹰，就是大头鱼了。再10年前，开过“刀仔”、“鹰仔”、“嘉陵仔”，这几个仔还算有点品质了，也是整活人家不用的玩玩1年半载，后来一直踏板。
今年决定买多个车，首要定位就是不再踏板，然后跨骑我也想越简单的操作越好，那就定位到弯梁车了，因为不用抓离合！更可以随便档位起步随便停，这还有谁？然后要不能太重，最好能轻越野。排量100以上就行，你给我多少c，我最多也就偶尔搞80速，也不考虑摩旅。
于是，在幼兽、嘉陵、宗申、洛嘉几个之间多择。因为也只有这几个出了不带传统踏板头造型的弯梁，像威武110那些，我真欣赏不来，只能说不好这口菜。我是打算开个13年没有大修小修的，不13年，起码8年到10年吧。那我就排除了本田之外的其他几个了，我不是对其他弯梁有啥偏见，而是自己综合试驾后还算了一笔账，觉得幼兽值得。
1、幼兽有前ABS，其他木有，当这个1500不多吧？好，如果搞个8500左右的山寨兽，假设它也有ABS，那么，它就必须1万。那么13000减10000，现在差距是3000。
2、幼兽油耗低至1.46个油（目前我1000公里测得确实1.5左右，低于1.6），其他兽125c那种，大概在1.6至1.8，预测其他兽随着公里数增长，会增到1.7至1.9。假设同样条件下，都开个6年，个人每天通勤30公里，且当1年1万公里，6年6万。6年时间累计两车加油钱估计差距且当1000元吧。3000减1000，现在差距是2000元。
3、好了，其他发动机以及部件零件啥件的品质差距不算。问个问题，如果你打算至少开个车6年，这差距其实不过2000元，你选谁？并且，6年后你不骑转手，肯定比其他兽要卖得贵，你选谁？别问，问就是幼兽。
上面的你可以说俺用110的对比其他兽125的油耗不在一个段位，可是CT125木有来啊喂，国产其他兽就出到125了，怎么破？
这就是我穷屌一枚，却宁愿撑上2000都等真兽的原因，至于情怀？不好意思哈，木有，它吹它的，我等屌丝从不感冒。
➠通勤舒适
穿档：很灵活，通过的空间跟踏板差不多。一句话：大号单车！燃油的大号单车。
起步：比不了任何125c的踏板，跟UY、本田LA、豪爵125啥的比？起步会被完爆。😆那跟弯梁比吧？就是其他兽了……我这5线城市还没遇见。
买菜：别整太多，个人虽然天天见群里改这改那，啥大三箱，前中后大篮大架，我一样没整，就一个8元网头盔那种网兜，需要时拿出来，后面网住菜买好归家。
带娃：我4岁的妞坐着当然没踏板舒适，但也还行，她可以踩到脚踏了，车瞬间变肉。（本来也小肉）我也只在老婆大人用踏板之外，我才折腾用幼兽带娃😄，现实情况就是，烂大街的爱玛、雅迪一堆电动车带娃人家也没觉得不好使，这个认识就必须是，带娃千万不要快，慢就好，那还愁啥肉？
启动：这个不用管，自带男人打火棍一脚踹，就算没电，踹吧。
油耗：4.1L，目前的油价92加满23元，500公里首保后，最后一格闪，跑到250公里木有问题。
➠越野恰意
这个就太好聊了，超出了我预期。
减震：我曾经设想，就这两条前后叉，他顶多就比踏板舒适一点点，跟普通125跨骑差不多。然而真不是，因为它舒适的点在于它整车真的轻！所以它前后减震承重负荷并不大，个人136斤，无加任何三箱和前中后大架。前叉是非常软，后叉适中，关键是它这个坐垫充当了中置减震！😂坐垫真的太厚了，可能有4cm，同时用两块厚胶、一块软胶接触底部油箱，你只要超过30速碾压过一个路面障碍凸，屁股必然会弹飞起来！我可以说这是欺诈性减震么？总的说，轻越野很舒适。
轮胎：龟裂纹，通勤暂时无发现打滑，越野也木有。可能我从不压弯，也还没试过雨天骑。正常40过弯木有试过，40以上过弯……俺不敢哈。考虑1万公里后换晴雨胎，保险起见吧。
飞包：没有的，别想太多哈。
过陷：太野的山路不要造，上楼梯？你造我看行，你推荐，我不造哈。轻越野好不。
过水：算了吧，俺要开6年的，你造俺跟拍，你推荐，我不敢造😂
➠动力稍欠
110c……确诊动力稍欠，怎么说稍欠？它是这样，起步悠悠去，40到60这段有力，60到70也没压力。70之后可以磨到80，80以后我没试过了，仅指平路。
震动：这就很神奇了，发动机60开始逐渐震动大，脚踏微震，手把即便到70了也是微震，只能说车架抑制得好吧，传递到手把的不多，另外，我用缠羽毛球拍的编带绑了左右手把，吸汗也减震再上手套一带，真没太多感觉。
➠爬坡不足
幼兽无爬坡，官方说110这发动机调高过低扭参数。我勒个去，已经调高低扭了？爬坡也就这？
我136斤不负重不上任何装备的情况下，如果惯性不丢就是油门不减，爬过一个一般坡还能有小平路缓10几米去加速这样的话，连续爬至1000米攀升，3档表显达不到40（大概38），若前车稍微减速你还要hold住，好了，只能2档，这也是我为何3档搞坡？因为2档就更拉胯啦😂🤣
长坡？大角度坡？老老实实2档甚至1档吧。更别提啥超车喔😅平路你选择了老头乐就要接受被崩和吃灰的事实，上坡就要接受被夹在中间的尴尬😌
➠不足
爬坡和顿挫、异响，如果爬坡的动力不足可以视为排量不足，那顿挫是不是可以视为弯梁特征？不知道是我换挡技术实在菜还是它就这样，现在1000公里，每天仍然会遭遇3种不同的顿挫，当然，次数也没刚骑时那么多。
1、同档位减油顿挫。同一个档位，只要你油门突然松大了，必挫。那多少不算松大？估计是油门的5分之1圈就不会，也就是不能再多，因为它松油门多了就是用来换挡用的。这个要捏和松都很准。
2、降档补油顿挫。松油门降档不补油必挫，4降3，至起码要40速以下才不容易挫，，……3降2～溜车时吧😅。
3、空档打火后上1档挫。你最好不要在n档打火后抽两把油门，就是听听声音或所谓暖暖车啥的然后就上个1，这样的话，不是挫，是突！😂所以温柔轻轻一下打火，上个1就好～再加一5分1圈油会顺点。
4、异响。暂时我没遇到过网上说的发动机下面那个铁片响，是正常的链条响，也就是滴滴滴，哒哒哒。它在300公里后出现，一直都在。首保本田店看了，紧了下链条，说是正常，又叫豪爵店熟人看看，也说是正常，他进一步说这不属共振，就是如果你找个中大排搞搞就懂了，因为你排量小才滴滴滴，大排就是霍霍霍加哒哒哒。好吧，也能接受的范围。 
最后说句➠最好别相信“幼兽不改，不如推下海”。你可能有大排，也可能不需要它有多少动力，我不是说啥非法改装那些，仅是说一旦你上完前、中、后架和三箱😬会发现从前它虽然没动力，但起码也不完全老头乐，起码也很轻盈，可一造完这些……算了，你品。