【对骁胜这个品牌的介绍】
骁胜摩托，大家可能熟悉它曾经的名字——轻骑大韩，轻骑大韩是由轻骑以及韩国KR MOTORS（改名后的韩国晓星）组成的合资公司名称，而骁胜（HYOSUNG）则是轻骑大韩旗下的品牌名。
骁胜摩托
骁星是一家韩国摩托车品牌，该品牌隶属于晓星株式会社旗下的“骁星引擎及机械公司”，最开始是做轮胎帘子布起家，随后又进军重工领域，制造钢铁、电脑、地毯、轮胎等。
骁星摩托在1978年成立，1979年就开始给铃木代工，这一干就干到了1987年铃木撤资。不过骁星早有准备，它居然在1986年就将研发基地搬到了铃木的老家——日本滨松。在这之后，晓星摩托也正式更名为KR MOTORS。
二三十年前的韩国骁星2T踏板车
晓星最开始主要是生产“小绵羊”摩托车，也就是我们常说的踏板车，因为车型售价低廉，并且车辆的实用性、可靠性比较高，所以骁星牌摩托车一举攻入了日本市场，并在当地获得了不错的销量和口碑。
骁星踏板车两冲发动机
我们的济南轻骑在2016年拉着骁星（KR MOTORS）与自己成立了全新的QINGQI HYOSUNG （骁胜）品牌。
韩国晓星有着先进的V缸技术和漂亮的复古外观，所以轻骑大韩合资公司成立以来，就一致致力于这类车型的开发，这样的强强联合也造就了两辆现象级复古车，一辆是V缸的GV300，还有一辆单缸的大脚攀爬者。
上：GV300，下：大脚攀爬者
【骁胜坦影250】
但是大家都知道，在国内250排量其实是最具性价比的，因为250cc以上排量每年的保险金额要多三四百，甚至有个别区域250cc以上排量禁行。所以在国内经常将250cc称为黄金排量。
这不骁胜也发现了，于是就推出了这辆250ccV缸复古巡航车——骁胜坦影250，今年还升级了皮带版本。
骁胜坦影250
【优秀的动力水准】
首先要说的就是动力平台，骁胜坦影250搭载了一台实际排量为249cc的V型双缸DOHC风油冷发动机，这台发动机上压榨出了19.5Kw/9000rpm的最大功率，20.8N.m/8500rpm的最大扭矩。大家可能觉得不以为然，但你要知道这是一辆巡航车的风油冷发动机，在这样的冷却条件下这个数据已经很厉害了。列举一下力帆V16（12.5KW），和龙嘉V途(14KW)对比便可知，韩国骁星30年的V缸技术不是浪得虚名。
249cc风油冷发动机，但动力却不俗
【“运动风格”的巡航车】
值得关注的是，骁胜坦影250的最小离地间隙达到210mm，比很多拉力车的离地间隙都高，这样的高离地间隙和高重心使得坦影250能够更轻快的重心转换，并且带来了更高的弯道极限。不仅如此，坦影250还有着80扁平比的前17后16寸腾森高抓轮胎，轮胎横截面胎型更圆，让它的操控更是锦上添花。
而骁胜这样做的目的就是为了颠覆传统巡航车“笨重”的固有设计，给这台车带来更灵活的操控，更运动的驾控体验，也更加符合它运动巡航的调性。
巡航里的“弯道情人”
【颇具韩系特色的外观】
车辆外观好看与否就是仁者见仁智者见智了，坦影250整车车长接近2.2m，侧面看比较大气。油箱、大灯等细节部分又是刚中带柔，颇具韩系特色。整体来说还是较为好看的，并且外观辨识度很高，也没有“借鉴”的痕迹。
【配置方面】
这次23款坦影250升级了皮带版本，使用了美国dayco岱高皮带，dayco是全世界三大汽车传动带知名品牌之一，可预见的，在各种行驶状态下都会更柔顺和安静。其他配置方面中规中矩，双通道ABS也是标配。
美国dayco皮带
【购买建议】
要不怎么说骁胜会抓市场呢，其实这个价格和排量段，坦影250的竞争对手真的不多。坦影作为一款有着正统风油冷V缸发动机的复古巡航车，这个价格段市面上似乎只有力帆V16和龙嘉V缸系列了，而这两兄弟现在真的不太给力。
力帆V16，老车型非常成熟，缺点是动力真的太弱了
还有一个赛科龙RA250确实价格要更低，性价比很棒，但是赛科龙RA250缺失了一个复古巡航车的元素—V缸发动机，所以就要看大家的需求了。预算更低可以选赛科龙RA250，而预算稍高一些，想要正统的复古巡航元素，想要一些合资品牌的保障，即可选择坦影250。
RA250，优点是便宜，但它是单缸水冷发动机，质量方面也不如合资有保障
而300cc左右的V缸巡航车真是混战，金吉拉，自家的GV300，QJ闪300等等。但他们的总体价格和保险成本要高出很多，和坦影250其实不是一个价格带的东西。如果你想买上面这些车，可是预算正好差几千块钱，那么骁胜坦影250也是一个不错的选择。
坦影250参数表