99%的中国人都不知道的济南本土摩托车品牌！浅谈杰迪FR750！
2022 JEDI MOTOR作为土生土长的济南人，从小就对轻骑摩托车有一种莫名的自豪感。“济南”曾一度成为全国摩托车行业的中心，为中国摩托车行业培养了大量的专业人才！然而，今天我们不是聊轻骑，而是来说一说济南新兴摩托车品牌——杰迪，与他的新车FR750！走近杰迪
最初听到这个名字还是在BK2的一次活动中，那时也是第一次见到傑750。说实话，印象并不深刻，“杰出动力，迪造激情”这句slogan也颇为绕口。问了身边很多车友，甚至是行业内的朋友，鲜有了解这个品牌的。
之后便是通过济南、北京、重庆三场摩博会，了解了杰迪的些许动态。当时最印象深刻的便是那辆750排量的仿赛。
这次杰迪邀请我们参观了整个厂区。我只想说两个字“哇塞”！我曾参观过一些小工厂，也参观过像春风这样的大厂。我只想说“杰迪”真的很哇塞，整洁的厂区，宽广的厂房，可加工公升级发动机的数控机床，先进的焊接机械臂，齐全的专业测试环节，俨然一副大厂的样子！
浅谈FR750这次参观收获颇丰，最重要的就是试驾了FR750这款全新的复古街车。下面来谈谈小编的个人感受。
01外观
个人认为“复古街车”这个定位很准确。一眼看去，它还真跟传统意义的“复古车”扯不上关系，classic，scrambler，bobber，chopper，cafe之类的，它都算不上。但是它略方的头灯、铸铝车架、尾座两侧的包围，不禁让人联想到上世纪90年代的香港电影《烈火战车》，当年的日系两冲仿赛多为这种设计。
尤其是近两年，摩托车活动越来越热，很多年轻人都开始回过头来看这部电影，从抖音、B站这些视频平台就可见一斑。所以说750这辆车复的不是七八十年前的古，而是致敬90年代我们中国两岸三地的老机车。摩托车本身真正进入我们的国家也才短短几十年，不像发达国家，动不动就是百年品牌。所以说要怀旧、要情怀，还就是追溯到八九十年代。所以中国的复古，应该是复上世纪八九十年代的古。所以这个车型就可以说是“复古街车”，这个定义很准确。说的废话比较多，就想表达一个思想，现在国产摩托车搞复古的不少，但都是在跟国外品牌的路子走。杰迪这款复古750对于我国的70后、80后来说，真的是有点回忆杀。
除此之外，这辆车的车壳包裹效果很好，很饱满，同时采用了铸铝车架，这点非常提升档次感，但是黑色的车架有点低调，不知改成银灰色的效果如何。彩色TFT仪表略小，且两边空间有点浪费，本身有点扇形的显示屏已经是异形屏了，为什么不把两边的空间也填充上？油箱很大很饱满，侧面看略有一点杜卡迪大魔鬼的感觉。
尾座短小，恐怕不太适合带人。但180的宽胎，很讨喜。
02骑行感受
十分惊艳！虽与先前的傑750采用相同的动力平台，但这辆复古车的轻量化应该是做的十分用心，骑起来十分灵活，完全没有幼狮800的那种笨重感。
直观来看，整个车堆了一系列的好配置，比如：
（1）日本原装可调的KYB减震；
（2）全套的brembo制动，前轮达到了双碟对向8活塞的配置；
（3）博世的电喷和ABS；
（4）可投屏的tft仪表（非常有助于长途摩旅时的导航）；
（5）倍耐力的半热熔胎。
最终还是说骑行感受：
（1）坐姿十分舒适，脚踏略低，骑起来，腿不会说是弯折的很累；
（2）动力十足，暴力驾驶情况下有明显的拉扯感；
（3）转向灵活，虽然气温很低，但高速入弯时压弯很有信心，轮胎循迹性很好。