为什么本田的中小排量摩托车口碑在国内没有铃木好？众所周知本田摩托车在世界范围内都拥有极高的口碑以及人气，但来到国内之后无论做工品质以及口碑却都不如同样来自日本的铃木，这就不得不提起铃木背后的男人豪爵。
大长江集团有限公司，始建于1992年1月2日，在同年6月10日豪爵的第一辆摩托车就从生产线上驶下，在公司仅仅成立一年半之后的1993年6月28日，豪爵就与铃木株式会社签订GN125技术引进合同，在国内与铃木有过合作关系的几个厂商当中，豪爵不仅是中国最大的摩托车制造企业，也是日本铃木株式会社在中国最大最稳定的合作伙伴和出口基地，豪爵依靠铃木的销售网络出口豪爵铃木250三兄弟。
在通路车领域豪爵一家独大，以其优秀的做工品质以及遍布大江南北的售后网络连续二十年位居摩托车销量榜首，众所周知通路车是任何一家摩托车制造企业利润来源的最主要组成部分，并且也是需求量最大的市场，而目前在这个最影响人们出行的领域当中有也只有豪爵能与其他合资品牌相抗衡，并且豪爵是不做三轮农用车的，他的销量完全是两轮通路型摩托车的销量。
由于近年来豪爵一直在去铃木化，豪爵目前最大的排量只有300CC，许多网友心心念念的大排量摩托车其实也是非常小众的需求，大排摩托车一方面能作为企业产品线的丰富，另一方面也是实力技术的展现
也正是因为去铃木化的这个原因，近年来铃木UY这个125踏板的销量冠军，铃木也交给了轻骑来生产，可以说正是因为这一个车型救活了轻骑一个厂，并且铃木的大贸车型SV650现在也由轻骑来进行引入。
正因为豪爵注重质量品控，产品一致性以及耐久性出色，豪爵做工加上铃木技术目前依然是国内最强的合资组合，直到现在谈起铃木相信大多数网友更加认可的依然还是豪爵铃木，而不是轻骑铃木。
看看国内现在如雨后春笋般的大排量市场，我相信豪爵并不是做不出大排量车型，而是豪爵还打磨不出让自己和相信他们的消费者都满意的发动机，因为从他们对配件选择的高标准就能轻易的看出，这就是一个高标准的制造商和国内那些赚快钱的厂家不一样，截至2011年底大长江集团的总资产已达95亿，并仍然坚持不上市这也说明了豪爵资金实力的雄厚。
本田是世界500强排名前五十的企业，也是最大的摩托车生产企业，员工总人数超过了21万人，产业遍布全世界规模上豪爵在他面前微不足道，不过对于国内市场和豪爵坚持生产高品质车型的态度相反本田一直都是非常忽悠，并且本田大贸车型阉割动力和配置也是常态。