是否带ABS这是今年许多购买125踏板用户第一考量的标准！小编也去试驾了，这款售价是10699元，目前这款车型是万元级别125踏板里配置的顶流。
首先这台是官方称之为星夜黑的配色，整体漆面效果还是比较不错，也比较有高级感，在外形设计上车头部分融入了QJ仿赛车型的家族式设计语言，不仅拥有较高的原创性，也在车流中具有极强的辨识度，车身侧后方十分饱满整体设计得十分协调自然。
全车采用LED灯源，双油门拉线，在细节部分处理得也不错，前减震还有防尘套。
在装配工艺方面钱江这台车也有明显进步，接缝大小均匀，板件厚实并不会有松垮的感受。
坐桶采用按钮的方式打开，不过为保证安全必须得要在断电的情况下才能开启，打开座垫后看到座垫皮质的部分还用了另外一层材料来做了收边的处理，这个细节处理给个好评，座桶空间比较大能轻松放下一顶四分之三盔。
脚踏用料也非常厚实不错让后排乘客踩着有安全感，排气管的造型和质感都不错，还有排气管里面的那根后摇臂因为是双碟刹的设计，这根后摇臂看着就非常的舒服，并且做工也不错也很有质感，对比目前主流的125踏板，还都采用前碟后鼓的刹车，鸿125的不仅配置明显高出许多也更有高级感。
动力部分这台车搭载单缸风冷125CC，最大功率6.9千瓦，最大扭矩10牛米，账面数据与铃木超级芯一模一样。
试驾感受，从点火那一刻就有惊喜，脉冲启动对于舒适性的提升真的非常大，很有高级感，我本人80公斤，40公里之前动力会有一次小爆发，直到70公里加速都很顺畅，发动机噪音和震动没有明显变化，怠速震动和加速时的震动感受，与豪爵ESS发动机差别不大。不过鸿125搭载了怠速启停功能，这在同级别中目前是绝无仅有的配置，这能很好的规避了踏板车在怠速时产生震动的先天缺陷，而且重新起步时的延迟也比较低。
乘坐空间方面，无论是坐姿、膝盖到龙头的距离、还是脚踏部分的空间都十分充裕，我的脚是45码大家可以做个参考，我的身高是183厘米，平直宽大的坐垫感受也比较满意，对于双人骑行有较好的体验，坐垫属于具有较强支撑力的设计取向。
目前许多骑125踏板的用户换车的很大一部分原因就是因为没有ABS，而这台鸿125不仅配备了双通道ABS还有TCS牵引力控制，制动力足够强可以放心大胆的捏死，并且刹车手感线性，原厂正新的轮胎抓地力足够，基本上可以告别踏板用户落地就换轮胎的习惯，如果我第一台车带ABS的话，那么我也不用亏钱换车了，虽然换车到现在也没捏出来过，但ABS就像保险谁买保险也不是为了出险，这就是一个保障，我觉得大部分人应该也会和我一样，骑过带ABS的车就再也不会考虑没有ABS的车型了。
目前125级别的标杆车型铃木UY125和豪爵AFR125，一台还是前碟后鼓的刹车配置，另一台也只配备了单前轮ABS，并且价格上也并没有太多优势，如果你在意安全和性价比，鸿125还是非常值得考虑的，并且钱江官方还提供五年五万公里的质保，足以见得他们对这款产品的信心。