大家好，我是老周，一个非主流摩托车爱好者！
众所周知，125风冷入门踏板一直是各大厂家争夺最激烈的市场，因为踏板车型的特殊属性，这个段位的入门产品也是销量最大的。最近豪爵上市了旗下先锋踏板AFR125的ABS版本，简称S版，带尾箱的售价是11680元。那么新上市的ABS版实力到底如何？与同为带ABS配置的鸿125相比有无竞争力？与它本身的老对手UY125能否全面超越？
今天老周就将这三款踏板车放在一起，做一个简单横向评测。我将通过静态对比和动态性能对比这两大方面，让车友对三款车有个实质性的了解，也给正在考虑入门踏板车型的车友一个参考。文章内容略长，有兴趣的车友还烦请耐心看完！
外观方面：
鸿125 ABS版车型外观采用纯原创设计理念，整体简洁流畅，线条修长，带有运动气息。前脸融合自家赛系列设计语言，头灯设计醒目，采用上扬三角造型。日间行车灯条斜向顺直安置，左右延伸部分集成了转向灯，后尾灯采用分体菱形造型，具有高辨识度。整体外观展现了钱江的原创风格。
AFR125有个响亮的外号：“城市之鹰”，主要源自于它前脸独具个性和辨识度的分体式鹰眼造型大灯，当然，这个造型多少带有一点点UY125的影子。大灯内部采用欧司朗光源，穿透和铺路效果都非常不错。上扬的闪电型“眉毛”是它的日行灯，并且前后灯都有常亮功能。而侧面则相对简洁一些，低调不失大气，符合城市代步车的定位。
济南铃木的UY125外观设计独特，尤其是“狐狸脸”造型，一上市就引起了人们的关注。大灯采用分体LED设计，在不断的升级改进中，目前已经加入了透镜，提供了良好的聚光度和亮度。此外，日行灯也集成在了透镜的左右侧。这款车的外观认可度存在两级分化，因为这种造型比较个性，不同的人评价会有所差异。
这三款车的外观是各有千秋的，AFR125和UY125都是采用的分体大灯设计，而鸿125则是类分体实际一体大灯。车身方面，AFR125和UY125都是采用了简洁大方的设计。而鸿125则是巧妙地融合了科技感和时尚感，后段采用了硬朗的线条设计，并且多处覆盖件用了拼接设定，突出车辆层次感和运动感。而在车辆组装工艺以及覆盖件接缝等细节处，鸿125和AFR125的工艺水准，油漆喷涂和拼接都是中规中矩，相比之下，UY125还有一定的提升空间（当然也不排除UY125因为卖的好，工厂赶工急了一点）
动力方面：
鸿125搭载了一台125级别单缸风冷发动机，最大功率6.9kW，最大扭矩10.0N·m，该发动机采用了异形结构燃烧室、油冷结构气缸盖、偏心曲轴、滚子摇臂以及活塞耐磨涂层等关键技术。使得整体的燃烧效率、散热性能和振动抑制面都表现优秀。并且配有脉冲点火系统和可关闭的怠速启停功能。
AFR125搭载经过升级优化的ESS+发动机，采用了12项先进技术，注重燃油经济性、油门响应以及低震动和静音。最大功率6.6KW，最大扭矩10N.m。升级了离合器蹄块和传动皮带并优化普利珠克重，使车辆在城市常用速度区间内拥有更强劲的动力输出和更快的加速。
UY125搭载了铃木研发的“超级芯”发动机，这是经过多年改进的单缸四冲程风冷发动机。它表现出色稳定，具有低油耗和良好的振动抑制效果。最大功率为6.9KW，最大扭矩为10N.m，适合城市通勤和短途郊游。发动机还配备了铃木的EFI电喷系统，启动响应迅速，加速灵敏，油耗表现也佳。
就目前来说，三款发动机在结构用料等方面相差不大，动力数据上AFR125要稍微低一些，而配置上来说，因为搭载有脉冲点火和启停，鸿125要更高级，并且因为采用油冷气缸盖结构，散热也更好。
配置方面：
这三款车的基本配置都是差不多的，因为都属于是入门级的125风冷踏板车型。比如全车LED光源，液晶仪表，双油门拉线，可关闭钥匙孔的机械锁，标配USB充电口等。但是鸿125配了目前少有的3.6A电流输出充电，比较适合平时一直开着导航用车的外卖小哥或者特定用车人群，另外在跑小长途的时候也能得心应手，不会因为手机低电量焦虑。
制动以及安全配置方面则是三台车差异最大的地方，AFR125和UY125依然采用前碟后鼓的制动形式，并且相比AFR125前单碟双活塞卡钳形式，UY只有前单碟单活塞卡钳。现在出的AFR125S版，前轮加入了博世的第十代ABS防抱死系统，安全系数更高。而鸿125的规格则是三台车中最顶的，不单配了前后双碟刹，前双活塞卡钳后单活塞卡钳，还备有前后双通道ABS系统+TCS牵引力控制系统。并且鸿125还具备边撑熄火功能，可以说鸿125的综合配置特别是安全配置这块，是这个级别直接拉满的存在。
性能方面：
下面提到的数据方面的比较，是由“摩托财智”测试的，而老周则是将结果进行了简化和归类。
加速和极速方面，豪爵的ESS+发动机经过优化后，在60KM/H以内的加速性能能够与UY125持平，但在60KM/H到80KM/H的加速时间上稍慢一点，大约比UY125慢1到2秒。而鸿125的全段加速相比其他两款车辆要慢一些。在极速方面，三款车的成绩相近，最高速度可达到大约100KM/H，但实际GPS速度在93-95KM/H之间。在不改变传动的情况下，这三款车都无法超过100KM/H。
在震动抑制方面，三款车启动后的怠速震动没有明显区别，主要集中在坐垫和手把处的震动频率。在高速骑行时，也没有明显的差异。然而，AFR125在测试中的两个速度区间，即低速20-35KM/H加速和70-78KM/H加速时，脚踏处的震动会更大一些。特别是在发动机加速时，脚踏处能够明显感觉到震动。如果配备较厚实的丝圈脚垫，可以减缓脚底的震动感受。
制动成绩，低速状态下三款车的制动距离基本是一样的，但是在60-0KM/H的制动距离上，最好的是鸿125，UY125垫底，相差4.4米左右。同样的因为受原厂制动规格限制，紧急制动的刹车体感上UY125也是垫底，后轮抱死滑动距离最长并且有甩尾情况出现。
总结一下吧，三款车，外观不谈，就动力和安全配置方面来说，鸿125综合实力是最强的。如果再结合三款车10699元/11680元/10680元的售价，算上经销商优惠来说，鸿125依然是性价比最高的，甚至可以说是超值的。因为鸿125目前实际成交价在10000元左右，还包含了价值4730元的超值服务，具体为全国联保，5年或者5万公里的免费保修以及赠送5次免费的车辆常规保养。
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