极核CITY FUN，属于春风子品牌退出的电动跨骑自行车，到货后体验了一周，谈一下整体感受和优缺点：
｜官方参数
｜外观及功能
镂空的自行车头外观，配合方形的LED大灯，看起来还是很有科技感。
后刹车灯，还是比较有设计感和辨识度。
夜间灯光效果
夜间远光灯效果，灯光还是很给力的。
骑手视角
前车把使用的变径把，细节质量是做得不错的。自带的手机支架不好用，自己在某多买了个10块钱的，使用起来还不错
左边开关
左边是远光灯，转向灯和喇叭按钮。转向灯手感比较普通，没有咔嚓声那种段落感。
右边开关
右边是自动大灯切换，开机/P档，和定速巡航按键。油门把手手感还是不错的，刹车也比较给力。
显示屏
液晶仪表还是挺大的，骑车时需低头才能看到，有显示速度，里程，电量和模式信息。整个车身并没有额外的储物空间，但后期可以自行买配件加装。
坐垫
坐姿体验一般般，我177骑上去会轻微弯腰，整体没有电瓶车舒服。但比sqi要好很多。
坐垫细节不错，但尺寸较窄，海绵也比较薄了，所以坐感偏硬，坐感不如我之前的九号F90。这个后期可能会有加厚的坐垫可以更换。
｜电池
电池用的48V25A容量，这属于比较大众的容量，低速能跑到60-70KM，但如果改装后里程会少不少。期待以后可以更换大容量的电池包。
电池仓在中间的位置，虽然是裸露的，但店家说是可以防水，不怕雨淋。电池需要工具才能拆卸，所以没法取出来带回家充，这个我平时都在外面充电，所以不影响。
｜电机与悬挂
配的中置电机，这个还是很少见，市面比它贵的小牛sqi用的也只是轮毂电机。同样是中置的好像也就只有轻蜂了。电机为了符合新国标要求，出厂时限制了400W，据说实际能达到2000W。
原车送的铝合金脚踏太窄，只能说凑合用，某宝定个加宽的回头换上。
前轮减震
可能是因为新国标限重原因，前轮的悬挂只用了半叉没有用全叉，整体偏软但日常公路骑行足够用了。
前后轮都是碟刹，刹车效果是不错的。辐条轮重量也更轻，和一体轮比缓震效果也更好。
用的比较窄的轮胎，可能和新国标限重有关，但实际使用起来不影响。
后轮减震
后轮悬挂整体偏软，下个楼梯啥的没压力，很对我胃口。和之前试过的小牛SQI比真是好太多了，sqi不知道出厂怎么调试的，悬挂非常硬。
后挡泥板效果普通，速度快容易飞溅到后背。
后轮尺寸应该和前轮一样，用的辐条轮，宽度也一样。
｜手机APP
手机APP功能还是比较完善，无线钥匙，远程定位，动能回收，充电的时候也能远程看电量，很实用。
无钥匙启动功能做得不错，目前还未遇到不能识别的情况。唯一问题就是离车自动锁车功能，在停车后需要手动切p档才会自动锁车。这点很不方便，希望后期能改进。
｜优缺点总结
｜优点
1.和之前的九号F90比，提速明显快不少，加速也比较线性。刹车也很给力。
2.能轻松骑上路边的台阶，甚至3-5层的矮台阶也能爬上去。
3.车轻巧且比较窄，能穿过电瓶车无法通过的路桩，方便抄近道，在城市中穿梭非常轻松。
4.避震比之前试过的小牛sqi舒服很多，总体是偏软，下个楼梯无压力，过弯道很稳。
5.新国标能上电自牌照，在路上的回头率也较高
6.手机app体验还可以，无钥匙启动的识别率很稳 ，充电时还能远程查看电量。
｜缺点
1.坐垫窄且偏硬，177的身高需要轻微弯腰，舒适度不如电瓶车。但坐姿还是比sqi好不少。 .
2.停车后需要手动切p档才会自动锁车。这
是骑过九号后就很不习惯，容易忘记锁车，没安全感。
｜其他
1.售后工时费有点高，送的礼包不建议在店里安装，去路边小店比较好。
2.续航中规中矩，我平时就买个菜，几公里的短途骑行，大概3-4天一充。 如果激烈驾驶续航还是较短
3.后期可能需要保养链条，但这个成本很低，不是啥问题。网传的链条噪音问题，目前没有遇到。
4.缺少置物的空间，我出行都背书包所以影响也不大。
5实用性和舒适性不如电瓶车，但可玩性和便利性更强，和电瓶车的定位有明显区别。
6.避震和坐姿问题因人而异，一定要自己亲自去试。5
｜总结
值不值真的挺难说的，市面跨骑车选择太少，也就sqi和轻蜂，之前试过sqi，被避震和坐姿劝退。 轻蜂3C版价格又贵到离谱，竞争小多少会感觉有些溢价，但和同价位的电助力自行车比，又觉得也值。
总之体验还是高于预期的， 大优点就是便利性，上下班短途通行比电瓶车方便不少，如果后期能优化下自动锁车就更好。
待补充。。。