先简单介绍一下，这辆车是我在4月底购买的，当时因为五一会放假，想着早点买了五一假期可以骑车出去摩旅，所以我提车有点心急的成分。
废话不多说，直接说这辆车的优缺点，我骑出去很多人问我这是什么车，甚至有人说这是赛六，这就是它的一个缺点，知名度太低，我不说名字恐怕90%以上的人都不知道有这么一辆四缸摩托。至于我为什么选择它，也是很多人问我的一个问题，问我为什么不选赛六，（请注意，北京摩博会发布之前，市面上国产四缸仿赛只有它和赛六！）二选一，我选了它，有几个原因。
一，价格，同为四缸仿赛，赛六落地要5万多，而它只要4万多，相差一万！说白了，它更具性价比。
二，无论排量还是马力，它都比赛六大。一个777，一个600。马力它是110多，赛六只有80多。它动力更强。这也是我选择它的一个原因。
三，操控，说出来你们可能不信，它的操控比赛六要好。赛六大家都知道，死重，自重好像是450左右。它的话是430左右，在动力比赛六强自身又比赛六轻的情况下，操控自然是比赛六要好的。
当然，它也有几个令我不满意的地方。首先，第一个也是最令我不满意的地方，它居然没有滑动离合！滑动离合这个配置在现在的摩托车上都应该算是标配了吧？况且你这么大一个车，对吧，还是四缸的，你出厂连钛尺都配备了怎么就没有滑动离合呢？
手机互联，电子快排（升档），USB接口，边撑熄火，前后abs，甚至出厂自带钛尺这些配置都有了就是没有滑动离合！我想不明白。
第二个不满意的地方，震动大，后视镜几乎就是摆设，也不是完全看不清，就是抖抖抖的，按理说四缸的车子震动应该是最小的，可它偏偏就是抖。如果排除发动机异常的话，那就是外壳塑料件装配的问题了。不过速度提到100以上之后，好像又不是那么抖了
三是两处小问题，一个是装风挡的螺丝冒出一截，向左打方向的时候，右边刹车上泵的油壶会擦到那个螺丝冒，这应该属于设计缺陷，要么油壶向外靠一点，要么风挡立一点，又或者是装风挡的那个螺丝用沉头平角内六角，这样都可以避免，厂家咋想的？还有个问题就是牌照架，车牌牌照都知道吧，上面不是有两个孔吗，安装螺丝的，和车子的牌照架上的孔对上穿螺丝锁紧就好了，问题就是，原厂车子的牌照架的孔位和车牌上的孔位对不上，各位理解我的意思没有？孔位对不上，我是自己用钻头钻了个孔才把牌照装上的，我真是服了，车牌尺寸全国应该都是一样的吧，那你造的牌照架孔位怎么会错开呢
除去我说的这些问题，车子整体还是不错的，新车到手就拿去跑了川西小环线，从都江堰进映秀，走熊猫大道，翻巴朗山，塔公草原，新都桥，泸定，康定回成都，全程跑了1100多公里，车子很顺畅，都没熄火过，这点还是要点赞的，四缸上山是真的轻松，不过是真费油，全程加了4次油，出门还是加满出发的，一个摩托车，居然烧了400的油，可能也是新车的缘故，不过777的排量确实耗油。
你们别问我一档能不能破百，百公里加速啊极速又是多少啊这些问题，我不飙车，我也怕死，我也不做车评人，想知道这些数据问题，你自己买一辆去拉断油试试就知道了，摔死了别来找我啊。
目前，咱们的国产四缸仿赛不止两个选择了，喜欢四缸仿赛的朋友一定要忍住。说实话，四万块钱放在今天让我再选择，我就不一定买它了，谁知道现在市场这么卷，不过已经买了也不后悔。早买早享受，对吧
最后祝各位骑士，出行平安，一帆风顺！