在今年四月份上市的驯风300，相信大家还有印象，作为合资品牌，骁胜的巡航系列在国内外一直处于领先地位，就连国内一众大火的小排量巡航，例如：奔达的金吉拉300，QJ的闪300等都是以骁胜的GV300S为原型制作的，虽然原主名气不如后来者，但是它作为国产Bobber巡航领航者的地位是不可撼动的。
而驯风300也是基于GV300S重新设计的全型风格的Bobber，不同于GV300柔美简约的日式风格，驯风300的可以说是一个比较“另类”的韩国风Bobber。
为何说它另类，当然就是因为它油箱两侧巨大的两个进气通道装饰，虽说有进气的作用，一定程度上减少了发动机的故障率，看起来也很特别，但是在咱们看惯了传统风格Bobber的样子后，这样看着实怪异了些。并且阳阳当初在试骑的时候，发现也有稍许挡腿，如果说能够稍微收一下，改进些许，应该会好上不少。
当然了，驯风300之所以叫驯风，也是因为它身上有不少的倒流通气孔的原因，除了油箱两侧的外，整个车身侧面的弧度也能很好的导风，还有灯头罩上的导风孔，以及前挡泥板下的导风孔，都有效的将高速行驶中的气流进行分流，以减少风阻给骑士带来的不适，同时极大的提高了骑手和车辆的安全性与稳定性。
除了全身的导流孔外，它的软尾坐垫也非常值得一提。这个单座的坐垫不仅纯正好看有个性，也不同于传统的软尾Bobber只有单座，或者后接于挡泥板上的双座，它的这个后座是完全浮空的设计，还带了后靠似的扶手，整个造型设计感极强，且贴心的一点，后座垫拆掉后就是边箱尾箱的安装架，这点相当为骑友考虑了。
同时乘坐舒适性也不必担心，采用了与哈雷凯旋相同结构的可调节中置减震，可有效地减缓车子与路面的冲击。车把与脚踏的位置调节的也相当舒适，虽然偏运动，但是直立的坐姿并不会累。
710mm的坐高基本不挑人，车重虽然有187KG但是考虑到它有1475mm的轴距，这个重量也不算很重了，相对的它转弯半径也不会小，但是喜欢大尺寸巡航的骑友到是可以考虑下。
296cc的60°V型双缸的发动机自是不必说，经过市场多年考验，相当稳定，被国内厂家纷纷效仿。最大功率22Kw/8500rpm,最大扭矩25.6Nm/6500rpm，标配滑动离合。
120mm的潜望式倒置前减震不支持调节，中置后减震支持调节，前单碟对向四活塞卡钳，后单碟双活塞卡钳，标配ABS，悬挂与制动部分的配置都是够用的。
其余部分全LED的车灯，双拉线的油门、LCD负显仪表、无钥匙启动，USB充电接口、大量的方便后期安装护杠这类的安装孔都有。
虽然驯风300与传统Bobber不同，会让人一时间不太适应，但是它创新的设计，打破了传统的千篇一律，更何况还有诸多以骑友为出发点的亮点配置，作为合资品牌，25980~26580元的价格也并不是那么贵。这样一款个性又独特的Bobber不去亲自玩玩看吗？