本人这台贝纳利TNT600I，（就是人俗称为黄龙600的，国内算是首款比较成熟的四缸街车！）是我借一位比较相熟的摩友来骑的…
作为钱江公司，收购了意大利著名品牌贝纳利公司以后推出的首款，技术方面比较成熟的四缸街车！从它问世以来，一直都得到广大新老摩友们的青睐！
这台车是我6月份借来骑的，到我手上，我一共骑行了不到2000公里，因为本人一直心心念念，想入手一台黄龙600，想玩玩国产四缸，感受一下黄龙声浪的魅力！就是因为好奇缘故，见摩友有一台，就借来玩一下！
先谈谈这车的各个方面吧：
黄龙600，配备了一台直列四缸水冷四冲程发动机，最大功率为60千瓦，最大扭矩为55牛米，精确排量为600cc，缸径为65.0mm行程为45.2mm，压缩比为11.5:1，黄蜂600采用往复式国际6档链条传动，供油方式为电子燃油喷射，该车长2120mm，宽800mm，高1100mm，轴距1480mm，坐高800mm，最小离距间距为190mm，空车质量为208kg准备质量为220kg，油箱容量为15升。
外观方面，黄龙600延续了贝纳利的设计风格，整体看起来整车很有战斗感，前车像螳螂，极具攻击性，后减震器采用侧装设计，排气管在中间带双出口，整体运动感非强的强烈…
黄龙600从0~百公里，加速时间为4.5秒，在国产同类型四缸机车中算是比较快的一员！最高时速可达230公里以上，可谓动力非常强劲！
自从2012年贝纳利黄龙600上市，将国产摩托车正式带入四缸时代，直到现在，黄龙600的名声也一直流传在外，彰显了他不容撼动的地位！
这一个月相处下来，这台车给我总体感觉还是可以的，虽然我第1次接触国产4缸街车，但比我的印象还是挺不错的！虽说这纯国产四缸，但每次骑上他 ，跑在马路上听着，这浑厚无比的四缸声浪！的确让人感受到无穷的驾趣！开着他，挂着二档，油门拧到4000转左右，他就可以让你感受到无比的动力激情，上到6档，油门领到5000转左右，马路上那些几十万的小车已经看不见你的尾灯！国道上超车，真的可以给你无与伦比的快感享受！
作为一款成熟的四缸街车，黄龙600也有他的缺点，1，车身过重，这也是黄龙600一个最大的缺点吧？过重的车身，大大影响了龙六的驾驶和操纵性！特别是压弯。2.油耗，百公里油耗在3.7~4.6升之间，而官方给出的数据是每百公里5.5升，但小编认为油耗这个问题跟个人驾驶习惯和路况关系很大！如果你追求低油耗，你就不能享受到四缸的魅力！这应该广大摩友都赞同吧！所以说鱼与熊掌不能兼得！你要感受四缸的澎湃动力，那油耗必须得牺牲！毕竟国产车跟大贸进口是真的没法比的！3,整车塑料件多而廉价感十足…虽然这一点是见仁见智，但我觉得钱江的做工还是应该有所提高，整车开起来各各配件振感明显…
综上所述，黄龙600这台车给我的整体感觉还是不错的！毕竟纯国产四缸街车，根本没法跟大贸进口相比美，毕竟我们对纯国产四缸机车，要求不能太高！这款车，小编认为大毛病基本上是没有的，小毛病，还可以忍受吧！
如果你想买一台国产四缸车的话，你会选他吗？