从7月开始，确切的说应该是西安摩博会的启动。让我感觉国产摩托车厂商开始进一步内卷化了，而且还是越来越严重的那种。
最先开始忍不住的是无极CU525，我也没想到500排量的巡航摩托价位会压低到3万以内。这对摩友来说当然是好事，可以花更少的钱，享受500排量巡航摩托的感受了。无极这波操作，妥妥的宣布自己价格屠夫的归来。这会让其他国产厂商很难受，会极大的影响未来500排量巡航摩托车的定价。
紧随其后的就是力帆，力帆也开始掀桌子了。350排量的大踏板定价直接来到当年250排量的价位。这又是让我惊呼，本来我还打算以后入手350排量大踏板，大阳350或者升仕350都可以考虑，好叭，力帆这波操作，直接让我把其他品牌350大踏板pass 了。估计大阳和升仕这个时候心里都在窝火，力帆，你是真的不讲武德。
对于赛科龙RT2，我只能说太有诚意了。因为这次升级，赛科龙真的可以说是加量不加价。而且多方面进行了优化升级，各方面都是很均衡的存在。250排量运动踏板，不过2万的售价，很有竞争力。还有一点就是赛科龙的创新方式，提供摩友个性化的选配空间，也是拓展新的思路的开始。
和赛科龙相比，灰石这次升级几乎变动不大。估计也就是颜色多了一款配色，其他的各个方面都和2021年最初版本相差不大。其实，奔达最需要提升的就是质量和品控，我也知道我这样说会遭到许多摩友的批评。但是，朋友的灰石修车经历，已经自己骑朋友的灰石，仅仅几十公里就熄火，然后推车2公里去修车的经历，我真的不想体验。因为，不是自己的车，我也不方便发表文章了。高颜值的巡航摩托，是市场需要的，但是，高品质的品控，市场同样需要。
摩疆这个品牌我关注很久了。不光是旗下众多的大排巡航摩托，还有那让人心动的配置以及价格。朋友们，试想一下，花几万元就能实现公路大滑翔的感觉，也是很棒的。毕竟，花几十万买摩托车，我想但凡家里不是有矿或者是富二代，都是舍不得的。未来，我也许会存钱体验一把。
看来掀桌子的不止有力帆和无极。春风也开始发力了，在春风450NK上市前，网上各种媒体都在造势，说会上市一款极具性价比的街车。我当时也在猜测最终的售价。没想到，售价依旧惊喜，450的排量卖出了250的价格。看样子，国产头部的几个大厂由原来的暗暗较劲，现在已经上升到直接的竞争。有意思，内卷化一旦开始，就会刹不住车了。
作为保守闻名的豪爵，也开始坐不住了。看了国产其他的厂家杀的热火朝天。如果自己还不做些什么，那么未来估计来自己主要赚钱的小排量市场都会受到很大的影响。于是，豪爵小踏板总算是配置上了ABS系统，这让摩友很兴奋，豪爵总算有动作了，那么接下来就是价格了，希望豪爵不要盲目自信的定价，小排量通路车市场还是有戏。
本来关于豪爵AFR升级ABS的消息我在上面已经说了。只是，没想到这次豪爵速度很快，月初西安摩博会结束，豪爵新款踏板就上市了，而且价格和我预测的差不多，涨价1000元，各种配置都不错。豪爵未来会在旗下玩乐小踏板都会升级ABS系统来增加竞争力。
或许，摩友应该感谢钱江的贡献。因为没有钱江，那么摩托车的内卷形势完全没有现在这么激烈。赛600亮剑版的上市，对谁亮剑？亮谁的剑？我想不用多说，摩友们应该都心里清楚。丰富的产品线，丰富多样的摩托车产品，钱江带动了整个行业的内卷程度，我想说，请继续。
没想到7月底，又能见到赛科龙的信息。感觉赛科龙和钱江杠上了。钱江前脚玩的套路，赛科龙后脚就跟上。或许，赛科龙这样的玩法以后也会被国产摩托车其他厂家玩。也就是说，从下个月开始，国产摩托车企业会上市一些“亮剑版”或者“都市版”的车型。我想，这确实是有好处的，是双赢的结果。摩托车企业销量增加了，有些摩友并不需要购买极高的配置，只要配置过得去就行，够用就可以。