今天讲一下大踏板中的赛科龙RT2，250cc大踏板中值得推荐的一款，23款售价19980元，价格是真的香，环顾一圈的250cc踏板，除了23款比亚乔 X7售价相仿，其余是一个能打的都没有，而且比亚乔 X7 是宗申旗下的，大家都知道赛科龙本身就是宗申旗下的高端子品牌，这意味着什么？大踏板的春天来了，那么问题来了，赛科龙RT2是否是大踏板降价的开端？
图片来自赛科龙摩托车旗舰店
为什么说RT2是开端呢，两个原因，一是23款RT2上市之前，250cc大踏板价位普遍在2W以上，比如光阳的S250、ST250、赛艇250、CT250，QJ鸿250，大阳250T等一二线大厂踏板。其二便是配置，新款RT2除了常规的双通道ABS，还增加了可关闭的TCS牵引力控制系统、博世电喷、全新彩色液晶仪表等一系列高端配置，凸显性价比高的优势。
除了它的性价比高，还有什么优势？问出这个问题的朋友，想必是不差钱的，那再讲一个关键配置，那便是RT2具有更低的驾驶门槛，RT2的座高仅有750mm，相比老款降低20mm，老款基本要求175cm以上身高才能较轻松驾驭，毕竟有183kg的整备质量摆在那呢。现如今新款身高在165cm以上就能上手了，之前又有多少人因为坐高问题而放弃了这款车型呢？如果你也是这种情况，评论区告诉我。
在谈论RT2的外观时，赛科龙RT2给人的感觉是具有机甲风格外观，与其他厂商的大踏板不同，RT2的外观主打的是年轻化与运动化，多线条勾勒出车身的运动感，高耸可手调的风挡，可实现70mm上下高度、66-70°倾角调节，鹰眼四透镜大灯等等，只不过外观和22款并没有太大差别，要不是新旧款颜色以及仪表不同，很难辨别“雌雄”。
最后再说它的细节，评价一款车，除了外观、动力、配置，细节也是不可忽视的，说起细节，RT2有一定的发言权，毕竟很多细节也都是在老款的基础上改良而来，这是无数前代车主的反馈与后期赛科龙的积极改善的结果。RT2的细节体现之处：新款传动系统进一步优化调教，提速更加线性；降低20mm座高；车把开关按键质感更佳；使用汽车级涂装，光泽度和金属质感提升；座桶内自带LED光源，开盖亮灯；前后双摄行车记录仪、气囊后减震、后扶手、后靠背等个性化改装等等。
回归主题，摩托车中踏板在当前市场可谓是占据半壁江山，如果RT2真能靠价格优势拿下一块大蛋糕，那么其他厂商想必会争先恐后降价销售，这也是我们所期待的样子，就如现在巡航和仿赛车型打价格战一样，就差把部件list列出来挨个算成本了，我想踏板也应是如此！
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