在刚刚结束的2023年西安摩托车博览会，于7月9日正式落下帷幕，本届西安摩博会的展出面积逾4万平方米，吸引了超过200家摩托车、摩托车装备/配件品牌近2000款产品参展；接待1000余名中外媒体工作者报道展会盛况，观展观众达45.1万人/次，其中专业观众2.4万人/次；据统计，本届展会订/购摩托车18408 台，销售额近9亿元，再创西安摩博会新纪录。
杰迪机车作为本次参展品牌之一，在场内场外都有展位，场内站台静态展示多款热门车型，包括最美仿赛杰迪K750、复古街车FR750、豪华旅行车桀750等等，在场外杰迪“三剑客”还有专门安排试驾场地，供到场车友深度体验。
在2022年重庆摩博会上，杰迪K750是全场热度最高的国产大排量仿赛，一度被摩友们誉为最美国产仿赛车型2022年杰迪K750在西安摩博会正式发布，作为国产首款750级别仿赛车型，一经上市就引发巨大反响，超高的颜值被圈粉无数，同时丰富的配置以及出色的性能，让K750获得好评，本次西安摩博会的杰迪试驾吸引了不少车友到场体验，不少K750车主前来捧场。
杰迪K750不只是高颜值的仿赛更在动力与操控方面性能都表现不错，出色的稳定感，高刚性的车架和独特的三轴同心后悬挂让整车更是大大加分。
该车采用一台双缸水冷730cc排量发动机，在国产中大排量仿赛车型中性能优秀，Pro版也满足了部分车友追求外观美的单摇臂版本，刹车系统采用前后盘刹BREMBO制动卡钳还有上泵，并标配ABS制动系统，KYB减震器，不同版本匹配不同品牌的轮胎，DID链条可谓是配置拉满，
该款发动机在设计特性上是明显的运动化路线，K750大部分的主副车架都被外壳包覆起来，仅在侧面露出了少许，车架材质方面，使用了杰迪引以为傲的压铸一体成型镁铝合金，并运用双翼梁结构在保证高刚性低形变的基础上力求轻量化，主车架的整体重量仅为9.3kg，在其他厂家使用钢管作为主要材料的副车架部分，杰迪也为K750选择了强度更大重量更轻铝合金材质。
K750除动力和车架外整车锋利流畅的线条由车头两侧开始向高耸的车尾延伸，营造出强烈的俯冲感，呈现出丝毫不逊于国际大牌气场，FT全彩液晶仪表具备导航投屏功能，也能够根据外部光照强度改变UI用户界面的背景颜色，与同样采用TFT仪表的其他车型相比，K750这款屏幕在显示的及时性上会更准一些。
前后KYB的减震，金色的倒置前减震可以进行预载和回弹阻尼调节，后摇臂使用了独创的侧中置设计，多连杆结构搭配内置气囊减震的形式，为弯道提供优秀的支撑性。制动部分，使用这一领域世界顶级品牌BREMBO提供的整套解决方案，前轮给到了一对298mm大直径浮动盘与径向对四卡钳，再加上直推上泵的搭配，足以超越这个级别车型对制动力最苛刻的要求。
经过升级优化后的杰迪K750外观保持了其流线型的腰身线条，此次有针对性的升级，也是听取了很多车友的声音，车帅声浪也不能差，首先便是优化了尾排消声器，增加了膨胀回音声浪，使声音更有质感。
同时电池的容量增加了50%，并在还预留了充电接口，提升了用车的便利性，车身内部增加了左右侧和车前部的内衬，降低噪音，提升骑行体验，同时针对车身内的线路走向进行了优化，为消除风挡振动将风挡厚度增加了1mm。最后便是预留了防摔杠的安装孔，方便日后选装。
并且升级转向灯线束，将裸露的不同颜色线束包裹，隐藏后视镜线束，提升细节感，延长了侧包围上的LOGO灯线束，不再有裸露线头，而且也优化了后轮速传感器线，而且预留了防摔杠安装孔位，满足部分用户需求，因此厂家直接在改款的K750上预留了安装孔位，最大程度的降低用户后期加装的麻烦。
毫无疑问，杰迪机车是国产品牌当中的一匹黑马，最美仿赛K750在外观设计、配置规格、性能各方面的表现，刷新了国产大排量仿赛的标准引领作用，
杰迪作为有态度、有担当、有温度的企业一直非常重视产品质量，同时也非常重视对于服务商产品销售服务方面的培训，杰迪工厂高层认为：企业在创造价值的过程中，不能一味追求市场利益而丢掉优秀品质，“模式更迭终有时，唯有产品得长青”，深谙此理的自然阳光一贯采用精益求精的态度做产品，从原材料的选择到产品的研发、生产、监测，每个环节都追求完美。
　　夫唯不争，故天下莫能与之争“只有保持谦逊踏实的工作态度，企业才能走长、走远，我们相信，在纷繁芜杂的市场环境中，杰迪机车可以一直不忘初心、砥砺前行，做内心坚定的品质企业。　
在摩托车市场如此内卷情况下，杰迪机车却依然能够保持高度原创态度去认真造车的理念，确实不易，虽然这一次西安摩博会杰迪并没有新车上市，但在今年9月份的重庆摩博会，杰迪重磅新车型K333必然在次引爆全场，敬请期待……
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