宗申RT3凭借着稳定的品质、宽敞的乘坐空间，尤其是超长的续航和合理的价格，在血雨腥风的中大型踏板车市场上赢得了一席之地。
“打得一拳开”之后，迅速开枝散叶，衍生出RT3s（高性能300cc升级版），RT3c（平踏），E-RT3（纯电）等多款兄弟车型。
平踏版本：RT3C
高性能RT3S
纯电版E-RT3
但一众车型外观上太相似，不能说一模一样，只能说难分彼此吧。这样“老成持重”的造型，虽然颇受资深摩友的欢迎，但不能俘获年轻骑士的欢心。RT2于是横空出世，用意明显，主攻年轻化、城市通勤的市场。
定位是：次世代都市运动踏板
详细对比下RT2与RT3的不同：
一、外观：沉稳大气VS激进青春 RT3虽然也有一些机甲元素，但RT2才算是把机甲风展现到了极致。
机甲前脸
一个骑上去心里波澜不惊安全第一，另一个骑上去，恨不得策马扬鞭立刻出发。更何况，RT2还加入了ADV的属性。
二、性能：一脉相承 二者动力总成都来自于韩国大林，而韩国大林之前是本田佛沙的代工厂，因此追溯起来说RT车系与佛沙也算颇有渊源。 这台250cc发动机峰值功率17千瓦，峰值扭矩22.5牛米，性能不算出众但胜在稳定可靠。
得益于紧凑的车身结构和较轻的整备质量，RT2在实际骑行中应该有更加轻快的质感和略积极的表现。
三、个性：舒适性VS操控性 RT3成功的一个主要原因，就是其宽大的座椅和宽敞的腿部空间带来的舒展坐姿，但这些往往都不是年轻骑士们首先考虑的东西，因此RT2可能在舒适性上要略输老大哥一筹。
四、续航：持久VS短暂激情 17升容量油箱的RT3在市场上没有敌手，为了颜值只有12.6升的RT2在这一方面自然是只能望大哥项背了。
这一点，还是希望将来通过优化设计，让RT2油箱更大，毕竟，“持久”是评价很多东西的关键指标。
五、价格：性价比VS超高性价比 作为拥有过RT3的车主，真心觉得价格是勾引我买它的主要原因之一，但当我看到RT2的价格时，嗯，香，真香～2万出头就能买到青春版的RT3，如若自己再年轻5岁，恐怕又是要任性出手了。
总结：RT2算是内外兼修的典型代表，既有时尚吸睛的外观，性能也稳定可靠，远可跑山小摩旅，近可通勤游车河，毫无油腻的大叔感，且省下的银子完全可以入手一套炫酷的装备。
对于激情但不缺理性，懂情趣且上进的年轻人来说，RT2值得拥有！ （文字包括标点全部原创，图片来自网络侵删）