中国踏板车的鼻祖，应该是轻骑木兰50-A。提起“木兰”这个词，相信对于很多摩友来说都有满满的回忆，当年这个词简直就是踏板摩托车的代名词，可想而知当时木兰在大众心目中的位置。这是一台单缸风冷2冲程50cc的发动机，想必那时的车主肯定是个万元户。
后面国内的摩托车开始快速发展，慢慢出现了70cc、80cc等更大排量的车型。踏板车市场也是如此，逐渐的有了100cc和110cc的车型。这些年随着中国工业化的飞速进步，国内入门的踏板车主要由125cc和150cc的车型占据，其实这里面还是有有一定原因的。
125cc由于排量更大动力更足，进而逐步取代了100cc以及110cc排量的的踏板车，而且125cc的发动机尺寸也不大，基本可以塞进110cc甚至100cc的车体里，所以也省去了厂家重新设计开模的费用。
后来又由于国家推出了150cc及以下排量摩托车免征车辆购置税的利好政策，于是很多厂家又开始大力投入到150cc踏板车型的研发中去。
目前国内在售的125cc踏板，有一款车显得有点特殊，它就是来自QJMOTOR的鸿125ABS版，这台车官方指导价为10699元。之所以说他有点特殊，是有些原因的。去年甚至更早一些的时候，国内的125踏板基本都是长着一个样子，甚至是光看外观已经很难进行区分了，同质化的情况非常严重。后来一些有实力的大厂开始自己设计外观造型，才让这个混沌的世界渐渐明朗起来。
鸿125这台车更是如此，完全原创的造型，让它一眼就可以跟其他车区分开来，辨识度相当高。尤其是仿赛式的车头设计，让这台踏板车显得战斗力十足。
另外，QJ还为这台车搭配了全套的安全性配置，前后碟刹、前后双通道ABS刹车防抱死系统、TCS牵引力控制系统，统统一应俱全，可以说125cc踏板车如此进行武装，是我之前根本不曾见过，甚至不曾想过的事情。
下面我再更加详细的介绍一下鸿125ABS这款车吧，它搭载的是一台单缸风冷发动机，型号为QJ153QMI-14D，1代表的是单缸，53则应该是缸径的尺寸。在发动机达到7000转的时候，它可以爆发出最大9.4匹的马力；在6000转的时候，则可以爆发最大10牛米的扭矩。这个参数在125cc踏板车型中，应该算是一个很不错的数据。
车辆的整备质量是110kg，设计最高车速为90km/h，厂家给出的理想油耗值是1.7L/100km，搭配6L的油箱容积，预计续航里程在300km左右，在这个级别还是相当不错的。另外一个好消息是，这台车支持加注92号汽油，可以为车主进一步降低使用成本。
整车的尺寸显得比较小巧，只有1895*685*1090mm，轴距是1285mm，座高为750mm，最小离地间隙是120mm。原厂共提供五种颜色，分别是黑闪金、星夜黑、玉石白、月光蓝和亚光银灰。
其他配置方面，原厂还标配了双拉线油门、3.6A支持快充的USB充电口、全车LED灯光、发动机启停、无声脉冲点火系统等，显得配置比较高，性价比更是非常高。
与当前国内最热的三款125cc踏板（豪爵AFR125S、济南轻骑铃木UY125、新大洲本田NS125LA）作比较，鸿125ABS版无论是在动力性、安全性、配置项目乃至颜值方面，都丝毫不落下风。而且综合起来的性价比方面，也是可以轻松击败这三个对手，所以推荐购买的指数非常高。在这我必须要为QJ点一个赞，其实这就是对原来老旧车型的彻底升级，或者叫作革命。
钱江可以做这样的革命，其他厂家应该也能做到。我相信，接下来小排量踏板车市场会进行整体的升级，主流品牌会慢慢为自家高端的125踏板车统统配上ABS系统，甚至是TCS系统。至于前后碟刹，很可能那就是以后所有125踏板车型的标配了。所以，对于广大摩友的用车安全来讲，QJ这次应该算是做出了一点贡献的。
讨论到此，我想再延伸一个话题。国内目前所有的125cc踏板，采用的车身形式全部都是平踏，而150cc踏板则有平踏和龙骨式可以选择。其实两种车身形式各有优劣，平踏的大件物品装载能力更强，实用性更佳；龙骨式踏板的操控更好，颜值更棒。所以，给出大家做选择的机会，才是最为理想的。如果你就是骑车拉货赚钱，那就选平踏；如果你是纯玩乐凹造型，那完全可以选择更时髦的龙骨式踏板。
我希望钱江可以成为国内第一家生产125cc龙骨式踏板的厂家，当然我也鼓励其他厂家去开发这样的产品。
我相信150cc的龙骨式踏板能够成功，125cc的龙骨式踏板一样可以取得成功。
大家跟我一起期待吧！