我想这不是一个容易讲好的话题，就像有人会跟说他或者他有一个朋友小白直接上了暴力大摩托。但我想我写这些是希望给新手朋友们一点参考，至于天才车手，我想不会是这篇文章的受众。
首先要明确的一点是：摩托车驾照和汽车驾照一样，并不代表着有证就是一个合格的无害的道路使用者。或者说，持有驾照仅仅代表有能力上路，上路过后依旧是一个不断学习的过程。就我所了解的驾考机构而言，相比于汽车的驾照，真正的培训时常、驾驶时间都非常有限。甚至有些地方，考完驾照还没有捏离合升二档。于是这就是我像表达的第一个参考点：实际的驾驶能力以及道路安全知识储备。
“把摩托车骑走”和“骑着摩托车放松的到处玩”之间是存在差距的。多数人都会有在道路骑行的时候偶尔的慌乱，对车辆的错误操作。而发生这样事情的概率，取决于自身的驾驶能力和路况感知能力，而这个东西是可以提高的，也会因为车手和车况而有所不同。但在我们选车的时候，就可以根据自己的实际情况来规避一些风险。简单说来，越趴的车，骑着越难受。
上古神兽GPR150大排量跑车手把低的一批
如果是一台认真的仿赛，它对于骑行过程中的动作和节奏是有比较高的要求的，直行情况下姿势较为固定，转向半径较大，通过手把施力会比较难，在进行转向动作时需要更大的重心移动来弥补舵角的不足。而排量越大大致等于车辆反应越快，因此在没有足够经验和天赋支撑的情况下，排量过大的车会大大缩短你的反应时间，把你推向危险境地。新手朋友在挑选自己喜欢的车的时候，我觉得在骑行三角上要注意的是：直觉性的坐上去，把手放在手把上，看一下手肘部分是否还有弯曲的余量。如果有，那说明你的臂展是可以支持你正常驾驶这台车的，如果手臂已经绷直，可以考虑一下转接码。拿我的白箭来说，车身大小并不比250级别大多少，但是因为油箱座垫的设计，以及分离把的存在，导致我182的身高骑这个车在不注意的时候也会绷直手臂，这样不利于安全，也不舒服。当然也不是说，一些不趴的车型就安全，手把脚踏的不合理设定都可能是隐患，老鸟可以通过经验来弥补，但一般情况下，任何反直觉的设定都会增大慌乱，从而带来危险。
车友相见，两岸猿声啼不住
第二点：明确你的使用场景和需求
很多人都会说，摩托车对我来说就是个玩具，想骑的时候就骑。但只要出门，就保不齐会骑多久，骑什么路。这取决于你身边的摩友是不是自驾狂，有么有KTM车主。
而多数人的摩托车，可能既充当了一个代步的交通工具，也是周末撒欢的玩具，那如果你上班路上堵车，发热量的问题就要考虑好，另外还有离合器的力度，座高，如果空档不好找，你试过堵车捏离合捏到抽筋吗？而周末撒欢的话，就拿我的骑行环境来说，多数是平坦柏油路面，路面起伏也不大，除非是我想不开去跑山路。但和不同的人去骑车，目的地，以及到达目的地的时间都是不一样的，如果存在较高频率跑高速长途的可能，不妨问一下你的手腕喜不喜欢仿赛。还有就是，你的审美取向，喜欢帅气买仿赛，喜欢气质买复古，喜欢方便买踏板，喜欢我就点赞。
第三点：动手能力和学习能力
口碑和市场反馈很重要，千万不要因为外观优秀就盲目下单。说你呢妹妹！虽然第一台车可能都不会持有多久，但良好的口碑一方面又保值率，另一方面也在故障率和维修上给你省心。如果一些小毛病能够自己解决的，多数时候烦恼就可以少一些。或者喜欢钻研和动手的话，那总有一台复古给你改装给你学习，但大问题是谁都不想有的。
日系四缸大改装，当当当当以当当
车辆的驾驶方式、保养方法、易损件的检查等等，都是一个骑士应该积累起来的知识。在这个过程中，车和人会一起进步，早年间就度过《禅与摩托车维修艺术》，有兴趣的不妨买了看看。
我相信一段时间之后摩托车会成为你身体的延申，它会带你达到你肉身无法触及的领域，而你也可以通过对它的研究、了解、维修、改装，让它更接近于你理想的样子，何尝不是一种爱情。
一见钟情是所有人的期待，但毕竟需要相处合作，如果不够省心的话，矛盾多多，怀疑自己的选择，也就不长久了吧。但也有人说，我换不了对象多换换车关你屁事啊？
啊对对对。