降价潮里浪淘沙，预算没变车增加。骑了一年本田裂行125，想换车。这些天每天都“泡”在摩托范里，简称“泡范”。看榜单，看参数，看价格。如果你也用同样的想法，欢迎订阅我的文章，我会将我”泡范“的感触分享给你。今天泡到骁胜HYOSUNG驯风250这款复古巡航车有点小感觉，分享给大家。
外观官图
看到这款车的整体设计，不得不说还是很讨喜的。发动机那里没有空洞，前后轮辐条粗壮轮胎厚实，离地间隙目测就高，参数一查竟然达到21厘米，本田小攀爬CL300的离地间隙是16.5厘米。这意味着这台车走个烂路是比较轻松的，换上菠萝胎轻度玩个越野也不是没有可能。当然，原车自带了水箱保护，可能也是考虑到了大家的这项跨界需求。
复古双缸
油箱容量17L，百公里油耗2.4L，从参数上看续航就往600公里发展了。标配前后双通道ABS、倒置前减震器、双弹簧后减震，再加上恐怖的离地间隙21cm，而坐高仅有75cm，这妥妥的摩旅胚子啊！
配置在线
说到坐高，CM300的坐高是69cm，KTM790底座版的坐高是83cm，春风250SR的坐高是78cm，这款坦影250的坐高是75cm，列举了这些坐高我想表达的是，大家一定一定去现场坐在车上试试，看参数真的只能看个大概。单说身高也只是代表有这个可能，因为每个人的腿长是不完全相同的，大腿的粗细也不完全一样。再加上每个人对车辆的操控能力也不一样，有人必须双脚全脚掌着地才觉得安全，有人只能单脚尖挨地却也骑的很溜。总之，必须去试。
细节复古配置独特
车辆启动钥匙设置在车辆右侧，比较顺手也较为“隐蔽”。个人认为比CM300设计的左侧熄火停车，拔了钥匙才能在右侧锁住龙头是有进步的。驱动形式有链条也有皮带，骑手按需选择。
信息丰富
一块负显仪表，看似简单却包含了骑手需要了解的车辆信息。时钟常显、档位指示、空档提示方便停车、转速随时可读方便换档和做发动机制动、油量里程常显方便规划加油时机。HYOSUNG骁胜的logo显示在仪表最下方，也是品牌辨识度最佳位置。骁胜是合资品牌，  自1978年开始一直专注于V缸摩托车动力及整车的研发和制造，具有深厚的V缸动力技术储备和制造经验GV300S自上市以来畅销欧洲、 东南亚 、西亚、南美、香港等全球近20个 国家和地区 ，凭借原创设计、经典风格和稳定的品质，在海内外市场获得了良好的口碑。U侠大脚怪攀爬车也是它的代表作。
实车展示
总结，从坦影250的定价和排量上来看，应该属于骑手常说的“入门级”巡航车。但离地间隙21cm，又将这台车的定义拓展了一部分。对于有走烂路或者轻越野的需求的客官来说，还真是个“两全”的选择。让我迟迟不能下决心购买的原因，可能是觉得品牌力还不够强大，再者就是保有量的问题，不知道各位觉得这车如何？