国内250级别可以说是竞争最为激烈的级别，毕竟往下的车型排量太小缺少玩乐性，往上又超出许多摩友的预算，因此这个级别车型是许多新手车手首先考虑的方向。而近两年国内市场似乎燃起一股复古巡航热，各类厂家都想要在巡航车型市场里分到一杯羊羹，因此也诞生出奔达金吉拉300、QJMOTOR闪300系列等车型。250级别的巡航车型虽然也不少，但很多也是搭载一台“万金油”的单缸发动机，缺少了巡航车型的灵魂v缸。当然，搭载v缸的250巡航车型也不少，热度最高的就有骁胜SYOHUNG坦影250和力帆v16。两车对比，究竟谁能胜出呢！
外观上，坦影250的圆灯、双段皮革坐垫和v型双缸无不透露着复古巡航的韵味。但与常规巡航车型不同的是，坦影250锋利的车身走线和骑行三角又与街车相似，210mm的离地隙使它拥有比同车型更加强大的通过性，复古里透露着运动车型的战斗气息。可惜的是发动机部位处理得较一般，毕竟巡航车型的v缸发动机也属于很大的一部分外观件。
而力帆v16外观设计上可以说是国内最纯正的美式巡航风格的车型了，低矮而又圆润的车身无不透露该独特的风格，马鞍座垫和镀铬圆灯也给此车添加几分姿态。发动机和排气部分也处理得非常优秀，在国内很少有愿意外发动机外观上下功夫的厂家。v16和坦影250虽同属一类车型，但两车具体走的风格却有所不同。
动力部分坦影250轻松取胜，坦影250搭载的是一台249ccv型双缸油冷四冲程发动机，最大功率19.8kw/9000rpm，最大扭矩20.8N.n/8500，最大马力26.9p，为典型的高转高性能发动机。油冷虽然长时间骑行下散热会不如水冷，但油冷散热的好处是能更快在短时间内爆发出此发动机的最大动力性能，且油冷散热可以让发动机的整备质量要轻上三分之一。
力帆V16搭载的是一台249ccv型双缸风冷发动机，最大功率14kw，最大扭矩18N.m，最大马力19p，变速箱也只有五档。虽说巡航车型并不注重性能，但同样的排量和油耗，更强的性能就是占优势，且更好的动力也可让在骑行中有充足的动力超车，长途行驶驾时也更加轻松。
配置上，常规的前后ABS防抱死刹车、全车LED灯具、甚至是滑动离合器两车都有，但坦影250搭配多功能单圆型的LCD液晶仪表，而v16采用的是电子+机械双组合仪表；两车都配备17L的大容量油箱，长途跋涉也不用害怕要半路慌寻加油站；但坦影250还采用前后 10 幅轻型轮毂+前120后150腾森宽幅高抓胎…新款（皮带版）和由美国Dayco岱高提供的皮带传动系统、倒置式运动前减和双枪弹簧后减震则进一步提升了车辆的稳定性和舒适性，整体配置还是坦影250更占优势。
两车各销价：
骁胜SYOHUNG坦影250目前有两个版本，标配版（19999）元，新款（20999）元！
力帆v16目前也有多个版本，单灯版（19680）元，三灯版（19980）元！
品牌力方面，骁胜SYOHUNG由中国的济南轻骑和韩国PK联合成立的品牌，之前叫轻骑大韩，近两年改为骁胜SYOHUNG。说到轻骑，估计大多数摩友都认识，在早些年还和铃木开发了铃木王GS125火遍大江南北，九几年还一度登上国内销量第一。而合作方韩国HYOSUNG成立于1917年，已有百年历史，自1978年专注摩托车业务，早些年也和铃木有过合作，也为其后来发动机技术提供了不小的帮助。骁胜SYOHUNG也可以说是强强联合吧。
而力帆大家在早些年也是国内销量前列的品牌，实力也不容小瞧。但后来因为自己的一系列骚操作，并一度想涌入汽车行列，最终也搞得半死不活，近几年力帆才稍微恢复一点实力，但现在也能只算是二三线品牌。品牌力两车相比较，也还是坦影250胜出！
总结对比
外观设计：这点仁者见仁，毕竟萝卜青菜各有所爱！
动力性能：骁胜SYOHUNG坦影250＞力帆v16
配置：骁胜SYOHUNG坦影250＞力帆v16
品牌力：骁胜SYOHUNG坦影250＞力帆v16
性价比：骁胜SYOHUNG坦影250＜力帆v16
综上所述，骁胜SYOHUNG坦影250占优势的方面更多，在同级别车型中也是一台非常值得入手的车型。
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