非专业无极SR250GT静态解析，目前国内市场踏板车在250排量的能跑能打的车其实并不多，要么颜值不行，要么动力不行，而今天这台隆鑫旗下的无极SR250GT，在各方面都可以说是对国产250踏板的一次全面超越，今天解析的这一台是低配，话不多说直接从正面看过来
极其凶悍的大灯，你可以说是家族式全脸，也可以理解为宝马风格
大灯是四颗透镜组合而成，这个前脸看着就是很愤怒，给人一种很凶的感觉，不仅颜值在线，照明效果也是非常OK，近光铺路效果很广亮度高，相应的远光铺射范围就稍微逊色几分了，亮度有但是铺射范围就比较窄了，在夜间山路弯道中极其明显，几乎看不见出弯点（也是为后期射灯改装留下空间了？）
近光铺路效果非常OK，亮度很高
远光铺路较窄但亮度并不低
接着看过来，风挡提供两段手动调节，并且做了防震处理，这也是在SR150以及350T上总结的经验而来。原厂风挡已经非常大啦！个人认为是不用再做加大风挡
两段手动调节防震风挡
大风挡结合这个外观非常霸气
接着我们来看一些高低配之间的差距:仪表.行车记录仪，座椅加热？手把加热？
低配仪表是DSX同款，高配是350T同款TFT喔！
预留了摄像头孔，所有高配肯定是会有行车记录仪的啦
左边手把 TCS关闭 远近光 双闪 菜单控制 转向灯 喇叭
右边手把 拍照 手把加热 熄火开关
双油门线也是标配喔
看完前面部分我们再来看SR250GT的乘坐体验和买菜配置，坐垫非常宽大，不管是主驾驶位还是后座，坐起来都是相当舒适的，本人一天骑行国道城区综合600公里，腰不痛腿不酸（也许是我还年轻哈哈哈）
大腰靠非常舒适
还有这个大脚踏，吧咔吧咔
本人净身高165，腿部空间相当舒服，大家可以以我为参考，之前大家所说的腿步空间偏小问题已经改善
膝盖离储物盒一个烟盒还有余
腿打直刚好撑住，屁股正好靠到腰靠上
储物盒的话确实就显得有些小气了，右边储物盒带USB接口，可以放下两个手机，左边储物盒就……放瓶比较小的饮料吧，所有……小气。
小！
小！
但是！但是！但是座桶空间就很反差了呀，超级大的座桶空间，放下一顶全盔以及一些杂物不在话下，这是超越同级踏板的纯在了吧（不太了解踏板，轻喷哈哈哈）
一顶全盔以及雨衣雨裤挎包等等杂物
看了这么久休息一下吧，欣赏一下整车外观
左侧
右后方
右前方
屁股
右侧
欣赏完了我们再进入主题，接下来我们聊一点动力，配置，骑行感受，先打个预防针，这是很适合跑山压弯的一台运动踏板喔！
能输出19KW 25匹的水冷高转发动机，造就了这台车的运动性能的基础，发动机采用的前置水冷散热器，能提供更好的散热效果。本人实测极速140（但是没有运动相机拍摄 呜呜呜）
前置散热水箱，散热效果更出色
运动排气，造型更好看
克隆之鑫出品比亚乔同款发动机，动力出色
无极SR250GT不仅跑得快，而且跑得稳，搭载前后正新半热熔轮胎，抓地效果相当出色，胎面温度上来后可以和全热熔媲美（我说的，不接受反驳）
抓地效果真的非常非常好！
压弯不打滑，刹车刹得住
跑得稳还有一个原因就是悬挂调教是比较硬的，重刹不触底能顶住，但是这一台工程车发动机吊架强度偏低，会导致过大坑以及连续凹凸路面车身晃动（已反馈厂家，会改善）
说完了发动机和轮胎，现在跑是能跑得快了，那就谈谈刹车效果吧，这里我很负责任的告诉大家，这台SR250GT的刹车你完全不需要担心，超大刹车片搭配单向双活塞卡钳，不管是刹车力度还是刹车手感都是一流的，能让你安全起飞也能让你平稳降落
前单向双活塞卡钳
后大直径刹车盘
无极SR250GT的静态解析到这里就大致结束了，还有各种疑问的朋友可以评论留言或者私信我哟，作为一个文盲，写这么多字太累了，接下来进入静态欣赏一下结束这一期吧，谢谢大家！（有夜间灯光效果喔！）