骑赛科龙RX1S max之前，我骑的车是赛科龙RT3智慧版，骑了有两万多公里，就考虑换一辆新车。由于街车踏板都骑过，综合街车的操控和踏板的巡航舒适性以及装载能力，便考虑到ADV车型。又因为赛科龙店给我出的置换价高，所以没再犹豫提了新升级的250排量水冷“小鸟”。
到手后我发现习惯了RT3的中控大屏，骑“小鸟”总感觉少点什么，就考虑给它加装一款智能车机。某宝上倒是有摩托车专用的，但是价格不菲又功能单一，我又爱折腾鼓捣，就想着把汽车的流媒体智能镜装在小鸟上，这样投屏、短信电话提示、导航、音乐、行车记录仪不就都有了嘛！说干就干！
我开始在网上浏览，发现流媒体智能镜分为两个流派。第一种是自带的安卓系统（用时间长可能会卡顿），第二种就是智能互联投屏，原车机是固定的linux系统（不需要升级兼容，号称永不卡顿），集成苹果carplay、百度carlife或者华为Hiplay等车机互联。第一种我肯定是放弃的，纯安卓系统怕用不了几年就不能用了。第二种符合我的要求，再加上苹果carplay的功能也确实很强大。于是乎我的目的就很明确了，支持苹果carplay的流媒体智能镜。
众所周知汽车的流媒体智能镜自带镜头，牵涉到安装角度的问题，此镜头对于摩托车来讲基本是没法用，但是这个镜头可以左右滑动调整，也就意味着我可以把它拆掉不用，想用的话也可以通过排线把他引出来。但是偶然的机会我发现了一款分离式镜头的流媒体智能镜，机身不带镜头，所有摄像头都是分离的，便毫不犹豫的拍下了2个摄像头版本（最多可以三录）。
镜头分离，非常适合摩托车
发货前店家联系我说现在厂家不做分离摄像头了，前摄集成到机身了，问我还要不要。我顿时一个无语，我选你家就是看中了分离镜头结果你告诉我不做了。后来经过沟通商家同意给我实发三录版本，即除去机身自带的用不上，我还有两个额外的摄像头可以做前后行车记录也足够用了。
最终还是只能买到机身带镜头的，但是还可以外接两个镜头，够用了。
接下来就是扩展支架了，考虑到风挡支架不够稳固，也就只能往手把上装了，手把又偏低安装会挡到码表，于是就只剩一个安装位置了，那就是后视镜。经过没日没夜的寻找（因为不知道具体要什么的样的，所以只能地毯式搜索，一个一个找看哪个合适了），还真发现了一款深U型扩展杆。
固定在两个后视镜上，非常稳固
安装后的视角，完全不遮挡码表
再接着就是安装支架了，既要考虑刚性，还要考虑有效连接，找到了这个射灯支架。
支架为通用型，对于小直径扩展杆，里面要增加胶垫。
然后就是支架和机身的连接，起初是这样做的，木板打孔（给机身摄像头流空间）喷漆，支架通过自攻丝固定木板，机器通过双面胶和后视镜橡胶绑带条固定在木板上。
家里装修剩的板子
为了用到机身自带摄像头，安装偏上且角度直立，后续会对这版方案进行调整。
正面
背面
使用一段时间后，发现城市铺装路面没问题，但是跑山的话，容易震脱胶（有绑带倒是不会掉落）。准备进行改进，思路是通过转接板进行机械连接，每层加胶垫防震。
又是翻了好几天淘宝，找到了这个角码，感觉当做转接板很合适
防老化，黏性好的汽车专用双面胶
撕下机身胶垫，拆除机身绑扎固定耳，在原固定位置打孔，机身内部增加金属垫板起加强固定的作用。
由于机身自带镜头与转接板干涉，需拆掉机身自带的镜头通过排线从背部打孔引出后固定在扩展支架上（也可以不用这个摄像头，机身还能连接2个摄像头用做前后行车记录也够了）。
用螺栓先穿过金属垫板，再穿过机身背板，然后穿过转接板（安装在上面两个孔和下面两个孔均可）通过螺母固定。
改装后背面有点面目全非了😆
车卖了，没图了，凑合看吧
照片放大后的画质确实感人
这张图能看到摄像头的引出安装效果
总结：
成本：机器510、扩展杆52、安装支架30、转接板10、摄像头固定抱箍12、摄像头延长线10、人工时间成本一个人历时一个月。
优点：集成行车记录仪和手机互联，投屏、短信电话提示、导航、音乐、行车记录仪功能齐全方便实用，机身方正紧凑，全面屏美观。
缺点：这款仅支持苹果手机互联。前面有风挡只能防小雨，下大雨需要套塑料袋防水，改过防水但是影响散热，过热后触摸屏易异常跳屏。