如果你只有两万多预算，不喜欢单缸，不喜欢低配置的敷衍，不喜欢公路大妈一般的零百加速，还想要一台跑车，可以看看飞鹰。
如果你预算充足，想找台可以用来练压弯磨膝，或者去赛道精进技术，不需要改装，后期维修又便宜的车，那么也可以看看飞鹰。
如果你想骑跑车去拉萨，享受摩旅的快乐，那么也可以看看飞鹰，因为rm35的坐姿并不累。
以上我说的就是飞鹰rm35的适合人群，聊一台车的前提，还是得先说说它的定位，买车也一样，要先想想自己需要的是什么！
r35第一眼印象:
哈哈哈哈，抄了雅马哈r3。
第二眼印象:
这次抄的比上次精进了，发动机1:1的，车架1:1的，连避震都是原雅马哈r3的改装件。
第三眼印象:这次的做工真不错，就连仪表都这么精致！日本卡秀的漆水布灵布灵的，真亮！
下面到了我最喜欢的性能测试环节，本人有点胖，75kg，我的测试标准是车子统一用满油箱，仪器用pbox，one foot模式关闭，从静止状态开始测加速。
rm35，零百时间5.7秒，表显破百5.3秒，零四成绩14.3秒@146.5km/h
雅马哈r3，零百时间5.7秒，表显破百5.4秒，零四14.4秒@147km/h
是的你没看错，飞鹰的成绩居然和雅马哈R3相差无几，隆鑫三代发动机的性能已经做到了和原版R3一模一样的水准。
极速的数据，只能说厂家谦虚了，才标了160km/h，实际160是很容易达到的。
当然性能一样不代表发动机一样，r3毕竟是爸爸，发动机的耐久性，运行的顺滑度，还是要优于国产的发动机的。而且油耗也比国产的机器更低，同样路况下，飞鹰的油耗我测出来是百公里4升，而R3的百公里油耗只有3.2升。
如果从骑行体验上来说，飞鹰rm35的体验在这个价位带是无敌的。越级的刹车，让我在去西藏的路上躲过了一截。
三轮突然掉头，我轻碰刹车，紧急变向，如果刹车不好，是做不出这种动作的。
发动机的运行品质层面，飞鹰在这个价位也可以说无敌，振动只比gsx250大了一丢丢，这次飞鹰为了解决振动问题，在原r3基础上做了改进，车把堵头的设计很特别，大家详细可以看我的测评，抖音或者b站搜阿东机车就行。
不过在发动机平顺性方面和合资进口依然存在差距，转速两千转以前会有些顿挫，这是国产车的通病了。
操控性方面，飞鹰在这个价位也可以说是无敌，我骑过很多车子，大部分车我都能骑出操控性的不足，唯独飞鹰，我是没骑出问题。避震车架轮胎的表现我可以说五万内最强，超越了原厂雅马哈r3，不接受任何反驳！所以如果你想要一部车可以精进技术，那烂仔飞鹰确实是你绕不开的一个车。
烂仔车—操控优秀，价格便宜，后期维修换配件花不了几个钱，没有大贸那么尊贵。
川藏线之旅
如果你骑过R3，就一定知道R3的坐姿有多舒服，川藏线上我和无痕每天骑500公里以上，我并不会觉得累，飞鹰的避震也很高级，前段舒适，后段保证支撑性又比较硬。
谁说“地平线”不能摩旅，哈哈哈哈
目前5000多公里，车子没一点问题，嗷嗷带劲！哈哈哈哈哈哈哈，等一万公里我再来给大家做个汇报。