125CC小踏板太小，动力不足，一个人骑还行，载个人就明显吃力了；250CC大踏板个头庞大，车身宽大，跑山摩旅还行，代步买菜不太好掌控，往上的350CC大绵羊就更不用说了。这个时候150CC踏板的优势尽显，介于125CC与250CC之间的150CC踏板车不论动力、性能，还是个头都比较适中，完美填补这一空白！特别是喜欢平踏板的朋友，这几款质量好、动力强的150CC平踏板不可错过！
1、光阳Racing X 150（18800-19800元）
光阳踏板的质量就不多说了吧，标杆的存在，当然了，价格也是标杆的存在，1.88-1.98W的售价已经可以入手250CC踏板了。2023款Racing X 150分为TCS版和长征版，其实两个版本都带TCS，只不过长征版10.7L的油箱大一点，而TCS版的油箱实在太小，只有6.8L。Racing X 150还标配前后ABS、USB充电口、无钥匙启动、风挡、全车LED灯等。
Racing X 150的最大马力15匹，整备质量148KG，不过785-790mm的座高有点高。外观方面，Racing X 150还是很能打，在大街上的出镜率比较高，棱角分明、线条流畅。不过需要注意的是长征版是龙骨结构，不是平踏哦，毕竟如果长途摩旅的话，龙骨架构相对于平踏还是要安全不少。
2、三阳 巡弋Cruisym 150（18800元）
巡弋150的外观和Racing X 150差别不是很大，不过巡弋150看起来更加饱满，机甲元素更加丰富，特别是前脸俩大灯棱角凌厉，动感十足。2023款巡弋150相比于老款升级了120后胎、TCS等配置，最大马力14.3匹，座高相比老款增加了15mm，由以前的770mm变为现在的785mm。
巡弋150的油箱也不是很大，只有7.2L，续航方面短板。续航无所谓，我最受不了的还是作为一辆150CC踏板，最小离地间隙居然只有110mm，比125CC小踏板的离地都低，大多数125踏板好歹有120mm的离地间隙。因此，在烂路通过性方面，巡弋150不占优势，在城市道路骑骑就行了，“撒野”有风险。
3、大阳VRS150（12980-14980元）
大阳的平踏板可不止这一款，还有复古踏板VRF150、和上面俩车一个样的V锐 150T、VRC150。只不过VRS150是同级性价比较高的、动力较强、油箱较大（10L）的一款150平踏板。它的外观和Racing X 150、巡弋Cruisym 150有很大的差别，你可以把它看作是125外观的踏板，长了一颗150CC的心脏，最大马力16.5匹，整备质量仅138KG，妥妥的小钢炮。
VRS150分为标准版、标准TCS版、芯动版、芯动TCS版，全系标配前后双通道ABS，顶配配备了TCS、发动机启停、脉冲点火，以及Vi-Core3.0动力系统，售价仅为1.5W，性价比十足。VRS150是150CC踏板中个头算小的，操控方便好驾驭。10L的油箱满足较长的续航要求，150mm的离地间隙独树一帜。
以上三款分别出自光阳、三阳、大阳摩托车品牌，在踏板车领域皆有所造诣。如果喜欢150CC平踏板，可以将其作为参考选择。这三个“阳”品牌旗下还有多种类型的150CC踏板，不仅局限于以上所列举的车型，欢迎大家在评论区补充！