8月份这个季节春过夏末，秋天将近基本上摩托市场的销售高潮也慢慢进入平缓期。经历5月的北京国际摩展以及7月的西安摩博会，想必各大厂商的今年的“大招”放的差不多了。不出意外往后几个月新车出的速度也会慢下来，开始注重打磨已有产品。
不过这个买车啊很有意思买衣服一样，不适合骑行的季节车子就会越便宜，就像冬天买夏装。车也一样冬天不适合骑行折扣就会更大，正所谓东西反着买别墅靠大海。目前销售市场还不算太冷的情况凯越打磨了一把热门车型525X还是相当明智的。
525x
咱们书归正传，聊车！
国内市场目前中排拉力名气比较大的，且排量配置定位相差不多的目前有三款 无极的DS525 贝纳利的金鹏502 还有就是今天的“角”凯越的525X 这三款各有长短非要排出一个456 无极稍微名气低点暂排季军，起初贝纳利金鹏属于冠军，现在凯越525x有点反超的意思。
525x
凯越525x搭载的隆鑫KE525水冷双缸发动机，这款发动机也是老演员了，最大功率39.6kw，最大扭矩48nm，具有不错的可靠性，油耗也中规中矩。23款动力还是一样。
数据
凯越525x
品控上不吹不黑有瑕疵但是不大，对比同类算是不错的的选手。外观上比较战斗离地间隙210mm优势不错，路面通过性相当可以。
本次23款525X着重针对刹车系统进行打磨，增加了Brembo双活塞卡钳和牵引力控制系统。卡钳上了一个档次，TCS系统可以更好的应对复杂路面。在制动效果上大大提升。
制动升级
对车钥匙，仪表还优化了那么一点这些没什么好说的，优化当然好，不优化好像也没啥。搞了个电热手吧这不马上快天冷了，凯越老张等于给各位来了个小手套。
电热手把
售价方面浮动不大，经典版36300元配置上升级，TCS+Brembo卡钳手把加热价格加了500块。单摇臂版本售价38000元起，三箱版售价42000元。加1980元可以来一LOBOO三箱限量的。
价格
价格
整体这次升级，主要是打磨这款的细节，也是弥补这款车的不足。525X目前依旧是国内相当不错的中排拉力选择。
好了本期就到这里，再次感谢上次有个摩友提的意见就是感叹号用的太多，已经改进了。
下次聊点什么各位说……