关于铃木DL250我骑行了有一万多公里了，感觉还行，对得起这个价位，至于优缺点，要看各人能接受的范围去理解，喜欢的是真喜欢，不喜欢的就是给他打对折，他也嫌弃。
以下仅代表个人观点，仅供参考，请各位看官老爷嘴下留情。
优点篇：
1.首先我觉得是价格优势，现在铃木DL250我们这落地大概是车架27800（250—C版）购置税2300可以优惠2000.有些店面还给送1100的折现或者保养。我觉得这个价位区间竞争对手本来就少，要说拉力几乎是佼佼者，虽然DL的通过性比不过其他拉力大佬，但是也足够90%的人使用。巡航有TR300，金吉拉，抠鸡300，之类这个价格区间。（虽然还有很多，但我们这卖的最多的也就大致这三类）至于仿赛就GSX，凯越321还有赛科龙，阿普利亚。我们这边仿赛选择余地较大，但是我要说的重点是，如果你喜欢adv的外观，又比较喜欢能站能趴能座的骑行姿势，那么同价位几乎是没有多少对手的。这个就仁者见仁了。不要讲价格浮动，我五月份买的，没优惠落地基本上3.08.我一朋友头年年底买的，落地3.32.早买早享受。现在行业内卷不是小老百姓能控制的。
2.操控优势，很多人吐槽DL250没有滑动离合，车重，其实真正开过你会发现，在这个排量区见，DL250的离合力矩算是轻快的了，挡位也清晰，不算重。这就让看似狠重的车身，就狠好操控，市区穿梭也不会累，如果实在感觉累可以换个滑动离合。或者等11月新款售卖。
3.油耗表现良好。很多人吐槽油耗，说着骑着250的车烧着400的油耗，其实我感觉不然，油耗影响的三个因素，自重，路况，驾驶习惯。这三者都会影响油耗。我的车俩月内就跑了接近2W公里，铺装，非铺装，高速，石子路，环城快速路，下雨的乡村泥泞路都跑过，甚至玉米地都干过，综合油耗在2.8-3个之间。一箱油100块上下（95#）能续航平均400—500公里，我已经狠满意了，我骑车不算激进，如果你市区红绿灯起步就想崩这个崩那个，1.2.3档过10000转，那我估计3.5个油也架不住。车各在人开老是去较真油耗没啥意思。比如某田的微操数控双氧刷对油耗控制确实厉害不服不行，又如某杜老爷，大单杠玩的就是一个低扭，暴力输出，点火延迟双喷雾，然后配合尾插探头计算，油门响应贼快，单缸偶尔都开出了四缸的油耗。
4.车架结构简单，便于保养，俗话说机械故障，坏啥修啥，这无可厚非，不像某些车，你修个上泵，压个上联板，得把车头卸了，换个火花塞还得拆油箱，有些车得机油滤芯更是反人类设计，并且DL250有大撑，清洗链条，自己做个小改，紧固链条小保养都手拿把掐。
缺点篇, 以及我认为的改进策略，个人观点，仅供参考。
1.坐高不太友好，162刚能脚着地。即便调整了减震行程，依然很高。我个人认为可以改坐垫，改矮后的坐垫，159的女同志，双脚平稳着地。
2.链条异响，这个是大家吐槽最多的，其实原因有三，有些人刚买新车时候，感觉声音还能接受，后来感觉声音越来越大。你可以自己找个扳手紧一紧链条，后轴上的螺丝，桁架后的小螺丝，都拧一拧自己调节下挡位，让链条松弛度保持在3指上下，会明显改善，其次就是换油封链条和飞轮，比如PR油封链，某和油封链，用齿比更小的飞轮牙盘。或者直接换皮带传输，皮带优势是静音安逸，市区代步很安逸，缺点也明显，低俗扭矩会损失，尤其是大马力起步会打滑。
3.车辆共振抖动，我个人感觉在60码上下震动明显，这个跟前后压盘上的轴有关，把平轴换成锥轴会明显改善，或者直接提速或者降速，过了这个区间震动明显减小或者消失
4.灯源也是众多朋友吐槽的重灾区，这个不做评价，改良方案要么改LED灯源加透镜，要么增加射灯，辅助照明。要么等11月新款售卖。
5.其他吐槽较多的无非就是尾箱过小，其实你真正意义上远途（单程3000+)才会感觉箱子真正不够用，很多人市区代步，偶尔跑个小短途（单程600内）更多时候是想放自己的全盔或者拉力盔，这样可以就换个尾箱，有快拆，40—50升足够放头盔，边箱平时使用频率本来就低，可以直接用原装，我换了三箱43+35的容积，更多时候是为了跑长途，我的头大，全盔都要用xxl的拉力盔要用xxxl的。这个因个人喜好，不做赘述。
综上而言，对DL250我还是持喜爱和接受的态度，还是那句话，预算决定了高度，不喜欢的你有一百个理由不喜欢。但是喜欢的不需要任何理由。仅此献给那些还在犹豫买车或者卖车的朋友们，个人意见，仅供参考。我是安生，我一直在路上。