摩托车拉缸的原因有哪些？应该如何避免？一旦出现后果很严重
我是骑士分享。
有人说我修车技术好，一听声音就能知道你的摩托车有没有拉缸。这种说法虽然不绝对正确，但也有一定道理，因为接触的多了，故障所引发的连锁反应就会比较直观的展现出来，这时候如果再抓住关键点，那么其实也不难分辨，所以现实生活中如果有这种大神千万先别急着反驳。
那么问题来了什么是拉缸？它又是什么原因造成的？我们又该如何避免呢？
1.什么是摩托车拉缸?
所谓拉缸特指发动机缸体内壁被拉伤，进而影响到活塞和活塞环，以及整机的工作状态。理论上只要是内燃机都有可能出现这种现象。
发动机一旦出现拉缸的故障，那么最直接的反应就是声音变大，并且还会有清脆的金属敲击声，与此同时还会伴有机油消耗量过大，排气管冒蓝烟，火花塞经常被淹，启动困难，动力下降，油耗增加等的一系列反应，后果很严重。
众所周知，作为发动机最重要的部件之一，缸体内壁是非常光滑的，只有这样它的压缩比才能达到设计要求，正常工作过程中的运转阻力也会更低，进而就会达到更理想的燃烧状态。所以拉缸是一种机械故障。
2.是什么原因造成的？
虽然说拉缸是一种病态和故障，但它也会有不同的程度，但造成拉缸的主要原因归根结底就是高温和缺少润滑，这两者之间的关系非常密切。
换言之在有些特定状态下，即便发动机不缺机油也会造成拉缸(但大多数是缺机油造成的)，这也是为什么有的小伙伴明明刚换机油，但还是会出现拉缸现象的原因所在。
我们要知道在摩托车发动机启动的一瞬间，活塞和缸体之间就必须存在充足的油膜进行润滑保护，并且在整个运转过程中这种特性都不应该改变，即便是发动机温度再高，这层油膜必须要持续性的存在，不然就会出现拉缸故障。
但在后期的使用过程中，因为机油品质，发动机渗油，个人习惯等的原因，就会打破这种预想中的效果，使得油膜的质量并不那么理想，甚至于根本就无法形成保护油层，这时候不拉缸才怪呢？
因此，一旦你的摩托车有拉缸故障，那么就绝对和机油品质，润滑数量，骑行习惯，发动机温度有直接关系。当然这里还有一个特定因素，就在于空气滤清器过滤能力太差也会造成发动机拉缸。
3.如何避免拉缸故障？
既然搞清楚了摩托车发动机拉缸的主要原因，那么避免此类故障出现的具体事项就会比较简单明了。
首先，我们一定要定期更换和检查润滑油的数量，并加入高品质的机油。如此说并不是建议你去选择价格高昂的机油，而是要根据厂家规定选择适合车辆使用环境和个人习惯的机油。
这里值得注意的是必须要合规操作，加入的数量一定要达标，油品一定要符合发动机的使用需求，不能随意而为。不然只会适得其反。
其次，要养成良好的用车习惯，尽可能的要避免暴力操作，不让发动机轻易出现高温现象。并且每次冷启动时最好要有一个预热的过程，让机油尽可能的完全充分润滑缸体内壁并形成保护油膜。
再者，要时刻观察发动机状态，一旦有拉缸前或者后的一些表现，就要尽早处理，将发动机的损伤和个人损失降到最低，如果继续带病工作，不管不顾，那么后果将会很严重，轻则反反复复烧机油，重则行驶过程中爆缸出现安全事故。
只要做到以上几点，那么在车辆品质没问题的前提下，拉缸这项故障几乎和你无缘。