近期沙夏同场测评了三款国内热门的四缸仿赛凯越450rr、川崎Zx-4r、Qjmotor赛600，视频一经播出，许多摩友们纷纷参与了这几台车的讨论。没有悬念的是，凯越450rr凭借着多出来的42cc，以及极致的偷轻，在性能表现上胜出于川崎Zx-4r。这也完美符合了一众凯越教徒的信仰需求，不少用键盘来支持450rr的摩友，更是大肆吹嘘。今后川崎H2r在国内也不用被吹得那么辛苦了，毕竟键盘们的心中树立起了新的“继承者”。
沙夏的这段视频中，关于赛600各方面方面评价还是非常客观的。他的大致观点是，该车的整备质量较重，轮上实际马力较低，最高转速的限制过早，动力调教得很不用心，Ecu解限后还有不少隐藏实力。当然他所借用的这台赛600的发动机存在异响，原因是机油泵链条松弛，运行时会敲打缸体。为了避免车主的赛600产生不必要的磨损，况且博主有不少测试数据可以对比，所以沙夏没有选择再这台车去与450rr、Zx-4r同场蹦零百加速。
由于沙夏发现该车机器的异响时间，正好是在拉完马力机之后，不少网络键盘侠纷纷恶意传谣，赛600拉马力机直接拉出了问题。不少网络论坛、机车App，甚至是微信聊天群都有这种诋毁的言论，过度地抹黑Qjmotor。
有基本的常识的摩友都知道，链条拉长这种事的起因，肯定是长时间的暴力驾驶，而不是单次拉高转能造成的。哪怕就是通路125摩托都不会出现这样的问题，况且是钱江卖了整整十年的老款四缸发动机。
恶意传谣的网络键盘车手，无非是通过诋毁来提升自己的存在感，去钻热门车评视频的空子。当然钱江的机油泵链条用料比较普通也是事实，这不算是大毛病，车主后期也可以通过更换进口优质的Did小链条来解决。
说到底，赛600的新车不会出现这个问题，不暴力的老车驾驶也不会出现，更不会因为拉马力机那么短短的几秒钟而损坏。并且机油泵链条拉长，与发动机爆缸根本就是天地之差的两码事，不能相提并论。
在国产机车日益崛起的今天，赛600确实已经显得技术陈旧，性能落伍。但是这台车在品质方面并没有如此重大的缺陷，大量的市场反馈也能说明它的故障率不高。谣言止于智者，当然执意要装睡的人，也是我们永远都叫不醒的。
各位读者们如果有其他的观点，可以在评论区留言告诉作者，也与大家分享一下个人的看法。请摩友们文明发言，规范讨论，友善交流，不要做出人身攻击和散布谣言，在网络上也要做一名合格的骑士。
（部分配图源自网络）