倒三轮在国内算是比较小众的车型，受政策的影响，要想在路上看到一台个性十足倒三轮的更是寥寥无几，随着政策的开放，不少倒三轮车型陆续引入，该市场开始火热起来，今天我们来聊一聊斗风旗下的一款倒三轮车型。
来自浙江台州的斗风算是燃油摩托车界的新军，此前它主要专注国外高端电动倒三轮车市场，在中国与意大利分别设有专业的研发中心，其电动倒三轮系列在国外的市场表现还不错。在有了一定的经验积累以后，又赶上国内利好政策，斗风自然不会放过这个机会，所以今年斗风正式向全球同步推出旗下的首款燃油倒三轮F1，一出手就是市场鲜见的300级别（为国产首款），售价仅为25980元起，市场关注度很高。
F1的整车尺寸为2080*760*1340mm，轴距1490mm，相比于常见的300级别的大踏板（车长普遍在2200mm左右，轴距普遍在1500-1600mm左右），它的轴距和车长还略微短一些，车身宽度也与同级两轮踏板基本相当，车体设计也很是紧凑。
下分裂式双凸镜独眼大灯极具辨识度，小编第一眼看到它会不由得想起电影怪兽大学里的大眼仔，同样也是以呆萌可爱的示人，加上偏年轻运动化的配色，斗风F1-300CC的整体造型应该能打动大部分车友的心。
车头造型设计上最有特点的当属大灯两旁的对称LED灯带，在日常骑行下为白光的日行灯模式，转弯时或开启应急灯是切换为橙光提醒模式，灯带末尾还设有斗风的英文标识“DOFERN”，视觉效果还是不错的。
F1搭载的是车友们非常熟悉的一台实际排量为278cc的单缸水冷四冲程发动机，最大功率16kw/7250rpm，最大扭矩23N.m/6000rpm，这台发动机的稳定性不必多虑，毕竟市面上几款主流的踏板车都在采用，小编觉得这台发动机也是F1值得车友为之买单的原因。
尾灯也是非常有辨识度。
7寸的超大TFT液晶仪表，采用颜色差异化，来清晰地显示各项数据。
当然，这款车还有一个大家非常关心的问题，就是它的悬挂，F1的前悬挂结构，它采用了斗风具有原创专利的自动平衡结构设计，前面两个轮子分别有两根减震同步工作，顶部用两根铝合金横梁来协同四根减震的工作，这套减震系统已经在斗风的电动系列沿用，相对来说比较成熟。
手动驻车装置，日常等待红绿灯或临时驻车时都非常实用，可杜绝溜车带来的危险。手把按钮采用了当下主流的背光设计，高配版的版本还有一键驻车功能，无需打起大撑就能瞬间停车
本质上F1还是一台大踏板，所以舒适性自然是它的强项，加上平踏板设计和舒适的座椅设计，F1的舒适性能打高分，然后倒三轮结构带来的稳定性能给驾驶者更多信心。