这几年的国内玩乐车型市场不断膨胀，越来越多人通过骑摩托车的方式，来展现自己对风和自由的无限向往。摩托车在国内的境遇已慢慢从实用性转向玩乐性，于是市场上涌现了许许多多各式各样的摩托车类型。 跨界越野弯梁因为其较高的离地间隙，高装载量，换挡简单，以及一个较低的入门门槛和价格，吸引了很多人买越野弯梁来户外探险、城市通勤。其中本田CT125便是这一时尚潮流车型的佼佼者。
向往着美好的时光～～
于是乎国内各个厂商都尝试在这一细分市场上分一杯羹，市面上也有好几个品牌进行了仿制，但是当大家买回去使用的时候，却总是故障频发，缺点多多，比如油箱容量过小，刹车力弱，仪表不准，车架松散，灯光昏暗。在原创的基础上偷工减料，于是乎消费者买回去的，永远是次品…… 谁又会愿意自己刚买回去的摩托车被人们戏称为“工业垃圾”呢？消费者们永远都是对产品质量优，口碑良好的产品情有独钟。奈何国外的好货永远都是环大陆销售，喜欢的车型永远都不进口。海兰德穿越者就是传承经典的本田CT125的外观设计，其做工也是有本田的七八成水平。海兰德这个品牌可能有点陌生，它是前身是为军工集团的洛阳北方企业集团旗下的全新高端子品牌，军工品质在海兰德穿越者上同样也有目共睹。
该车线条简约粗犷，搭配远星17寸全地形非真空胎，钢丝辐条轮毂，自动离合，前后双碟刹，搭配cbs联动刹车系统。全车采用LED灯具，配备全数字液晶仪表，三星处还有一个USB充电接口。同时，海兰德 穿越者还配备了超过410MM长宽的大型置物架，置物架实测相比与竞争对手颢晨穿越猫、宗申yemi更大。可以放置如帐篷、天幕、骑行行李等个人用品，甚至用此车搬用摆摊工具都没有问题，满足骑士的各种装载需求。实用性，功能性直接MAXXXX！！！
海兰德穿越者是目前国内该细分车型中最接近本田CT125原装车的，但是相较与原型车的基础上做了更多优化，双油门拉线，油箱加大到7L，高位进气，排气管做成了下置上绕式的排气管，降低了车主烫腿的风险。发动机底盘装甲，极大的增强越野的通过性，因此设计上比现款的CT125设计更加人性化。
试驾过程中，可以明显感觉到海兰德穿越者的这台125cc弯梁单缸风冷发动机对振动的抑制虽然仍不及原型车但是也做了一定的优化，车架的一体感也给我驾驶时带来十足的自信心，骑行十分轻巧，左右倾倒转向很顺畅，人车一体感十足。减震过沟过坎下泥地时韧性充足，以应对较复杂的越野路段也能有较好的支撑力。
极速的话我开到了85km\/h,75km\/h打后便是慢慢悠上去，还能再快，但是不敢再快。油耗根据车友反馈大概是1.8-2.3之间，一公里也才一毛多，还要啥自行车。
跨界越野弯梁在日常生活中更多的是充当一个小玩具的作用，其轻度越野的能力确实不是在班门弄斧，日常使用中如果需要搬运东西也十分方便，事实证明，海兰德穿越者给喜欢这样的越野跨界风的小玩具又多了一个全新选择 9680的价格，您会选择这款车嘛？ 欢迎大家评论区互动！！