从最早一台机车诞生开始，人类学会了制造机车来给人类提供更方便的生活，当蒸汽从内燃机里冒出的那一刻，机车被赋予了新的定义，他不再是工厂里只会制造物品的工具，而是陪伴人类生活的一部分，他的所有一些都将伴随着主人而进行，可以说，机车将人与机器完美的融合，机器不再是一座孤岛，而连接孤岛的桥梁就是机车。
今天我们要介绍的就是来至造车新势力，豪进旗下子品牌的裂变机车屿150，一座连接大陆与岛屿之间桥梁的150CC运动踏板机车。
一、老树发新芽——质量有保证
大家也许对裂变这个新品牌还不是很熟悉，笔者在此先将此品牌的来龙去脉向各位摩友一一道明，猎变这个新品牌是广州豪进集团有限公司的子品牌，而豪进是中国摩托车行业的骨干企业和中国最大的摩托车工业产品出口企业之一，其公司的系列产品已远销世界五大洲，八十多个国家和地区，其中在三十多个国家和地区市场占有率名列前茅，品牌拥有较高的知名度和美誉度，成为中国商务部重点扶持的出口品牌，可见豪进的基本业务为出口型业务。
而广州猎变科技有限公司，是一家致力于让更多的人享受机车的乐趣的科技出行公司，旗下的猎变品牌，也是豪进摩托子品牌，以建设对新人最友好的品牌为理念，作为z世代摩托车生活方式的品牌slogan，塑造机车品牌三维价值观。
这个品牌的定位则是年轻潮流化，完全抛弃豪进的传统型造车业务，主打玩乐型车型，依托在豪进母厂强大的造车能力下，猎变旗下的多款车型应运而生，虽然大家对这个品牌还不熟悉，但从豪进多年民用车型制造经验上来看，其产品质量还是能得到保证的，其制造能力和工艺水平也不是一般小厂所能比拟，特别是豪进有多年自主研发制造发动机的经验和技术和集各种试验条件于一体的标准化摩托车专业试车场，为产品的开发质量提供了可靠保障。
不走抄袭风——原创有想法
作为大厂的子品牌，裂变陆续推出了三款车型，在抄袭成风的今天，不管是裂变的屿150还是霓110还是瑟700，其车型都是原创车型，没有模仿抄袭的痕迹，这也体现了大厂的风范，还是十分值得点赞的。
进入正题，我们一起来欣赏屿150的外观设计。
屿150的整体设计风格是机甲运动风，主要以三角形为基础配以大幅度的线条和突出的棱角来体现整车的凌厉感，整车设计饱满有力，整体一致性非常高，可见设计师是想通过三角形元素来体现整车运动感，此车的设计并不是简单的复制黏贴。
先从车头看起，车头首先映入眼帘的是一对分体式三角形的大灯，这对大灯在外围三角形撞色灯罩的承托下显得格外犀利，从远处看酷感十足，而更精彩的是行车灯带，在灯罩上方和左右位置，分别嵌入了两条细长三角形灯带，再在灯罩上方嵌入前脸一条细三角形灯带，形成两个三叉型的行车灯，当你点火的那一刻，仿佛一件酷炫的机甲正在启动，在前灯的上方，使用了一块全黑的硕大可调节式的风挡，增添了前脸的沉稳感，更像一件机甲的盾牌，但笔者个人觉得，如果将此风挡再加高5CM实际使用和视觉效果会更好。
然后看到侧面，侧面前灯部分也是呈现三角型，形成尖型的前脸，这样的设计不只是为了与整体设计保持一致，更是将空气动力学融入其中，起到破风和导风的作用，在车侧面的前部，则使用了三角状大面积的覆盖件来处理，再配以空气动力学的设计，利用凹陷和棱角来引流空气，在脚踏位置上部，设计师还设计了五条直线来进行装饰，具体意义还不得而知，希望官方能说明下设计的目的。
最后，在后部，该车的设计风格一致性还是保持得很好，使用了凸起的大线条和棱角覆盖件来装饰后部，仿佛机甲的腿部护具，而在尾部，最漂亮的要属尾灯，在以一体式弧线型尾灯作为收尾，科技感十足，即是对前行车灯带的呼应也是整体设计的完美收尾。
二、体现科技美——配置有诚意
作为造成新势力，为了保证其车型能进入摩友视野，其配置肯定是超级别的存在，如果我是经理，肯定对设计部门下达指令，能上的配置全上，不能上的也要想办法上。因此，能够生存下来的新生品牌，其配置肯定是非常吸引人的，而这次屿150作为改款车型，其23款已经经过一年的市场检验，其质量稳定性更进一步了，再配合超高的配置，让其更具竞争力。
1、骑行安全再提升：该车配备了前后日信(NISSIN)制动卡钳和博世 10.3 代双通道ABS 防抱死系统，这套刹车放在150这个级别上可以说是顶级的制动配置了，再配合220mm前盘、190mm后盘和半热熔轮胎加持，制动效果十分出色，同时，24款还能选配TCS版本，对150CC级别的运动踏板车型来说，配备TCS还是挺重要的，毕竟屿150不只是满足行驶在城市之中，乡村国道、山中弯道都是他的舞台，而TCS的加入，让机车能更好的保护主人。
2、骑行感受再提升：屿150虽然运动能力出色，但他毕竟还是台中小型踏板，其主体定位还是为了带给主人更方便的生活，因此，该车配备了多项提升驾驶感受的配置，一是平踏板设计：众所周知，在达到150CC这个级别后的踏板车型为了追求运动性能，使用了龙骨设计，虽然龙骨设计可以加强一定车身的强度，但对生活的便利性缺牺牲太多，屿150为了更好的满足日常生活，将整车设计成二段式平踏板，可以随意调整脚部姿势，150CC的平踏板确实是给摩友更多的选择了；二是外置式气囊后减震器：骑过小踏板车型的摩友都有感触，就是小踏板虽然方便，但避震效果基本都不太好，比如笔者骑过的新大洲本田NS125，其避震用硬邦邦来形容一点也不为过，特别是后减，韧性不足，起伏路面稳定性差，而屿150使用了外置式气囊后减后，在给后座乘客提供更舒服的乘坐感受后更能提供整车后部的稳定性，吸震能力比普通弹簧避震要好上很多；三是无钥匙启动、静启动、怠速启停、边称熄火等配置，这些配置对骑行的感受又多了更多的加分项。
四、连接人与车——超控好上手
裂变机车主打的就是人车交互最大化，将机车从新定义为机械宠物，因此在连接人与车的构架上不仅注重实际驾驶感受，也注重车机的交流。
1、、TFT屏与智能车联网：持仪表与手机APP互联，该仪表拥有导航投屏、胎压监测、GPS定位、行车记录等信息，并且能够时时提醒，让主人随时了解整车运行状况，同时还拥有电子防盗、帮助找车、报警警示等功能，让该车的信息化和智能化达到一个新的高度，而最让笔者关注的是其APP的建设情况，该APP功能齐全，实用性几乎达到汽车APP的水准，在APP的社区论坛中，各位车友的讨论也十分实用。
2、操控好上手：屿150ABS+TCS版的发动机为单缸四冲程水冷发动机，最大马力16Ps，最大功率11.8kW/8500rpm，最大扭矩14.7N.m/6500rpm，座高764mm，整备质量137KG，最小转弯半径为1.92m。
首先此车动力水平属于较好水准，在16匹马力的加持下，让骑士能感受迅猛的起步和超车的加速度，同时在前液压后气囊减震的帮助下，让该车在弯道中的稳定性更胜一筹，前减在进入弯道减速过程中，能保持较好的支撑性，后减则能让车身保持高度的稳定性，几乎不会出现弹跳的现象，而在城市中骑行时，则能有高于一般踏板的舒适性，特别是该车一体式座垫宽大舒适，为骑行带来更舒适的感受。
总的来说，该车的操控性和上手性优于市售大部分踏板，但对于专攻运动的运动型踏板其操控能力还是稍逊一筹，毕竟该车是平踏板设计，怎样取舍就看各位骑士实际的选择了。
五、狭路相逢——对比出本色
市面上150CC级别的平踏板确实比较少，而屿150攻入这个间隙之中还是经过充分市场调研的，笔者将市面比较热门的几款150CC级别的平踏板拿出来进行对比，供各位骑士参考。
1、标志姜戈LCT150版：售价23800，最大马力12.6Ps，最大功率9.3kW/7500rpm，最大扭矩13.2N.m/6000rpm，整备质量135KG，油箱8.5L，前后ABS。
2、三阳巡弋150：售价18800，最大马力14.3Ps，最大功率10.5kW/8500rpm，最大扭矩13.5N.m/6500rpm，整备质量137KG，油箱7.2L，前后ABS、TCS无钥匙启动。
3、大阳V锐150T：售价15490，最大马力16.5Ps，最大功率12.1kW/8500rpm，最大扭矩14.6N.m/6500rpm，整备质量150KG，油箱9.2L，前后ABS、发动机启停、脉冲点火、无钥匙启动。
4、屿150：售价14700-15700，最大马力16Ps，最大功率11.8kW/8500rpm，最大扭矩14.7N.m/6500rpm，整备质量137KG，油箱9L，前后ABS、TCS、发动机启停、脉冲点火、胎压监测、无钥匙启动、手机连接功能、导航投屏。
通过以上数据大致对比，首先我们看到，姜戈是一台复古踏板，主打文艺气质范和设计感，但动力一般，配置一般。然后是巡弋150，虽然三阳在踏板领域一直是佼佼者，但其售价快接近一万九千块，在狂卷的今天似乎显得竞争力不足了，最后看到屿最大的竞争对手，大阳150，两台车的售价几乎一直致，动力水平也相当接近，但屿胜在配备了TCS（此项配置拉开八百块差价不为过吧）和其他更多配置，因此，在两台车性能、质量非常接近的情况下，屿150拥有更丰富的配置，更好的人机交互系统，竞争力还是来得比大阳更高一些。
最后，笔者认为，在当今内卷如此严重的时期，屿150依然拥有足够的竞争力，也希望猎变公司，对推出的4款车型精心打磨，以此赢得市场的口碑，为下一步更大的战略打下坚实的基础。