这个车子是去年八月买的，主要用车场景在于通勤以及长途摩旅，先说这个车子的缺点吧！
缺点一：手套箱进灰，而且无法彻底解决。车子的导航在手机给予全部权限的情况下挺好用的，所以我就一直用oppo手机投屏导航，手机就一直放在手套箱里面，然而，每次长途跑完过后，手机上都会蒙上一层厚厚的灰。这个问题之前用尹哥的密封胶套有所改善，但是仍然无法避免进灰问题。
缺点二（个例）：发动机渗油，那个时候才刚刚首保，发现发动机有渗油现象，后面去售后免费更换了密封垫，发动机就再没有渗油。
缺点三：后减震太硬，这个只能通过更换减震来处理。
缺点四：大撑异响，这个问题通过重新上油可以解决。
缺点五（不清楚是不是个例）：这个车在高原（海拔3500以上）地区后刹车制动力会大幅度！下降，还好前刹不受影响。
缺点五：大灯亮度太弱了，我在附近的汽车灯光改装店购买了透镜大灯，然后让师傅帮忙安装了上去，其中有一步就是要取出原厂的led灯珠，当我看到那个原厂LED灯珠的时候，我惊呆了，那个led灯片估计只有3毫米（你没有看错，这就是发光单元）。改了透镜大灯加了射灯之后，长途摩旅夜间安全性有很大提升。
下面说一说车辆的优点：
1.发动机运行品质不错，振动控制比较好，除了起步时会有轻微抖动，时速超过20就几乎没有振动，除此之外，发动机的质量也非常优秀，通过4万公里的使用，发动机从未出现过任何故障。
2.170cm骑行三角舒适，后腰靠，靠着很舒服，长途骑行搭配防水尾包靠着骑几乎不会疲惫，我曾经2天跑了1100多km，回家后还有精力洗车。
3.投屏导航很好用，oppo手机几乎没有断联过，不用安装手机支架，也不用担心振动损坏手机摄像头。
4.安全性配置高，abs+tcs，有人说tcs在250踏板用处不大，但是长途摩旅中，冰雪天气abs，tcs救过我很多次，介入很及时。城市道路骑行abs将我从鬼探头路况救了下来。
5.操控比较稳定，压弯跑山也可以比较激进。
我的换机油周期是4000km一换
空滤8000-10000km一换
机油滤芯8000km一换
齿轮油10000km一换
传动系统20000km旗舰店检查保养
现在该车辆油耗：
城市道路3.2-3.4L
高海拔3500以上油耗2.6-2.8L（代价就是动力衰减，提速变慢）
分享一波骑行视频，车子综合体验很不错
两次人与车的极限长途👆
2023-9月摩旅川西环线
9月16日康定秘境
2023年9月21日，发生了交通事故，我追尾了一个小轿车，还好人只是皮外伤，没有骨折，撞击上去的时候速度是35，骑车走神了。保险齐全，直接到事故中心快速处理了，其它交给保险。目前该车里程47000多km，事故造成的车损不严重，已经置换光阳s350，后面我会根据s350使用情况结合s250这4.7万公里做一个比较，以供大家参考
下面就是关于光阳s350的记录了
2023-9月22日喜提光阳s350，动力比s250有质的提升，有条件建议直接上350，带人动力更足。车重和光阳s250一样，操控同样灵活。城里面通勤也建议选择光阳s350，与光阳s250相比，提速是真的快。搭配我在淘宝购买的龙骨包，出去摩旅能装很多东西。如果要跑西藏新疆这样大长途，坐桶空间+龙骨包+48尾箱+尾包足矣。这样就不需要加装边包或者边箱，提高了车辆的通过性。分享一下这个车子的龙骨包，很多人私信问我，我这边统一讲链接放这里。【淘宝】https://m.tb.cn/h.5Lf1orMbk6sW3EW?tk=FeTuW6qBAU7 CZ3457 「我在手淘发现了一个宝贝，觉得特别适合你的style」
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换了光阳S350已经有半个多月了，已经跑了8千公里，光阳S350与光阳S250相比较，发动机振动会稍微高一点，实际操控体验相差不大，最大的提升仍然是动力，在高海拔地区超车也很有信心。举个例子，跑川西环线，光阳S250在海拔4千左右全油门爬坡速度也只能在四五十，提速更是十分缓慢，而光阳S350却能跑到七八十，而且提速仍然很快，有点像平原地区的光阳S250。总体来说，给大家的建议，有条件的，一定要上350，不论是城区代步还是远途出行，操作体验以及动力都比S250好的多。
光阳s350也已经跑了1万五千多km了，目前车子驾驶感受很不错，也没有出现问题，使用感受和s250差不多
2023回忆录
成都到昆明（出发）一天干了868km
春节云南高速堵车
春节云南高速堵车
洱海
大理
大理
大理
大理
大理
抚仙湖
抚仙湖
西双版纳泼水节
西双版纳夜市
傣王行宫
腾冲温泉
腾冲温泉
和顺古镇
古镇烟火
昆明
昆明
高速堵车
高速堵车
返程，一天骑行948km
光阳s350现在已经累计2.6万km了，现在简短分享一下使用体验。
缺点：
1.手套箱和光阳S250一样，进灰。非常影响使用体验。
2.车辆异响，主要在大撑、排气管、挡泥板螺丝连接处。非常影响使用体验，主要是无法彻底根治，尤其是排气管和挡泥板连接处，光阳使用的是橡胶垫来缓震，但是使用时间长了，就会出现橡胶老化的问题。尤其是我这种车辆使用比较暴力的，一次摩旅就是上千KM，有的时候还有走非铺装路面，这种情况下，车辆橡胶老化磨损就更严重了。虽然可以更换橡胶垫，但是这个配件不好定，而且要等。所以我认为这是车辆设计上以及装配上的问题。谁也不希望车子公里数一长就异响。这个也是让我最不舒服的一个缺点，在一个转数区间，异响就来了，显得车子十分廉价。
3.腿部风阻保护不足，虽然是运动踏板，但是光阳你介绍的时候也有介绍摩旅取向。腿部的风阻保护不如巡弋300。仅仅是比挡车要好。如果到比较冷的地方，还是老老实实带上防风护膝吧。
4.烂路通过性差，容易烧传动。这个烂路就是KTM喜欢走的泥巴路、大踏板越野还是不行，受制于CVT传动结构。如果真想越野，还是得挡车。正常的非铺装路面还是可以走的。
优点：
1.稳定，无论是我之前4.7万km的光阳S250，还是现在2.6万km的光阳S350，一如既往的稳定，不用担心被丢路上。高速上连续140KM巡航9个多小时，发动机都没有出现热衰等异常，传动也没有出现异常。我相信大多数车友达不到我这样的使用强度。2023年9月22日提车，半年时间已经跑了2.6万km。
2.舒适性较高。我的坐垫进行了改装（加软，加入电加热，加装可调节腰靠）一天高速骑行600KM比较轻松，没有出现腰酸等情况。如果不改装坐垫，高速400km也很轻松，超出这个范围，比如我从成都到昆明，一天900km，这种情况开汽车也会累，所以要注意中途休息。车辆震动抑制比较好，高速速度130km以内震动较小，140km震动可以接受。
3.装载给力！坐桶+夏德48+龙骨包，能够装下（2套骑行雨衣、2套保暖护膝、运动相机、2套夏装、2套冬装、电动充气泵、补胎胶条套装、4瓶水、数据线若干、2个2万毫安大充电宝、身份证、驾驶证、行驶证、2套游泳裤、2双拖鞋）
关于油耗，这次摩旅我也专门测试了车辆油耗情况，以供参考（光阳S350+2人+坐桶装满、尾箱48L装满）
高速油门到底，油耗最高能到4.5。
高速140巡航，油耗在3.9到4.2左右。
高速120巡航，油耗在3.5到3.8左右。
高速100巡航，油耗在3.4到3.6左右。
国道80左右巡航，全程最高速度不超过120，油耗在3.3到3.5左右。
成都市区（40km左右）通勤，油耗在3.6到3.8。
摩旅注意把控油耗是比较重要的，一方面是把控速度安全驾驶，另一方面就是把控车辆的续航里程，如果拉太猛了，高速上面有的加油站没法加油，很容易被丢路上。油耗没有网上说的那么夸张，什么CT250要5个油。如果油耗过高，那就是车辆什么地方出问题了，要及时检查。以前车辆火花塞没有固定好，油耗简直离谱。
综合而言，光阳S350我是比较满意的，如果能够解决上面我提到的问题，我相信会有更多消费者购买这款车。这款车综合水平挺高的。这次云南10天跑了4000多km，作为大踏板，能装能跑，动力够用，兼顾通勤和摩旅，是我目前最佳的选择。最开始也不是没有考虑过拉力，但是拉力成都市区骑行第一是容易（你懂的），第二就是不灵活，不方便。堵车很难受。第三就是去除边箱装东西不如大踏板。
终于还是走到了这一步，我选择了属于我的终极踏板（本田佛沙750）
卖掉了光阳s350。
现在再来综合对比一下两台车的对比体验。
佛沙750原地挪车比S350费劲，车把很明显比S350要重。从操控体验来说，两车的慢速操控差距不大，快速操控佛沙750明显更加“整”，跑山压弯750甚至比350要灵活。骑行综合体验来说750比350要更舒服。值得一提的是，750的油耗和350差不多，甚至高速油耗还要低。750的仪表，不支持投屏这一点明显不如350，而且750前面没有充电口，本田真是抠。
我最终选择佛沙750其更多的是考虑到日常通勤办案和摩旅，我喜欢享受摩托车的风与自由，不喜欢开车出行。光阳S350是一台很不错的车，它陪伴了我3万6千多公里，除了一次扎胎，从来没有把我丢在路上。我之所以要换掉他，是因为它的动力在国道仅仅是够用，如果到了高海拔地区，车辆动力衰减之后它的动力就不够用了。而且有的时候我会跑高速，在高速巡航情况下，s350超车也具有一定的困难。除此之外，光阳S350的腿部风阻保护较差，我身高一米七，双腿无法伸直。当然，这不妨碍它仍然是一台值得购买的好车，仅仅是我现在的需求超过了它能带给我的使用体验。
至于佛沙750，越看越好看，越骑越喜欢，小日本的东西还别说真牛逼。
手自一体变速箱很香，跑山切换运动模式或者手动挡，这一台车就变成了动力猛兽。轻轻一拧这电子油门，动力立刻就来了，毫不拖泥带水，电子油门响应迅速。坐姿也很舒服，风阻保护是相当的好，正面除了手臂基本上没有风。这台车真的就是想享受风景时切换自动模式，把更多的精力放在风景上。想激烈驾驶操控机车就切换手动模式。除此之外，还可以自定义发动机牵引力，自定义tcs灵敏度，动力输出以及自动挡换挡转数，确实不错。