3月22日出厂的，为了验证rt1的性能，也为了验证自己长途骑行的能力，单人单骑南京出发，过石臼湖大桥到高淳，然后经宣城，宁国，黄山到西递。然后去秀里，宏村，去黄山南门，经过此次出行最美的一段省道103到达歙县徽州古城，最后往皖南川藏线南入口东入口，然后再回到南京，共842公里，全程国道省道。除少量几公里路面在维修，其余路况都相当好，可以放开跑，也充分的测试了我这台rt1在高温条件下长途骑行的反馈。我不说优缺点，只说自己的亲身感受。
1，油耗。842公里，加满油走，回来加满，一共加了25.5升，油百公里3个。
2，舒适度。本人183高190斤，连续骑行坐姿舒服腰不酸疼，二小时后屁股有些酸疼，自己调整一下基本能接受。去程七个多小时，回程七个小时，舒适度在踏板里可以给好评。前后减震都很好，前减很有支撑力，比p和u好太多了，后减震四段可调，我一直用出厂的偏软档，感觉很好。减震同级别绝对是数一数二。
3，操控与动力。够用了。跑国道，只有我超车，没有车超我。山里跑压弯磨大撑，70压弯有信心。整车轴距短，压弯轻松。直线起步有点肉，肯给油门还是不错的，我极速可以到110表显，gps106。再快心里有点发慌，而且风阻太大。这车适合大油门操作，油门小了传动抖。
4，刹车与轮胎。轮胎肯定百分百好评，无论高速还是过弯或者少量水的路面，都能很好的表现，抓地力很强，刹车够硬，abs介入车不抖，回程时在国道遇到突然右拐的车，我80的速度前后刹车一起捏到底，abs介入，刹车不严重前冲，手不疼，后轮轻微左右摆动后，车子在很短距离安全停下避让了过去。对于rt1的轮胎和刹车，这次我亲身经历，绝对给力，不接受对这两个的差评，同级别数一数二没毛病。
5，原厂灯光已经足够用，但不能跑夜路，加一对射灯可以了。
毛病有一些，跑久了，坐桶内温度超级高，放坐桶里的碟刹锁烫手拿不住的那种烫。tbox和行车记录仪都在坐桶内，我实在是担心长期这样我，这两个东西能否顶得住。
后轮跑久了温度上升大，出发时打到2.3跑一个多小时后到2.6，停车放到2.4继续骑。跑长途要时刻关注轮胎胎压。
老生常谈加油盖子打不开，每次踢一脚才行。
坐桶盖子关不上，要用角度和巧力才能顺利关上。等会我专门出一个视频告诉大家怎么轻松关闭。
3200公里看到仪表上提示保养，我2000才保养过，赛科龙原厂全合成，怎么又要保养了？不太明白。
总之，这一趟试出了它的性能，在35-37度的高温天气下，长距离长时间行车（我七个小时只有一次吃饭和二次加油停车，吃完就走不逗留），整车运转平稳，没有故障，整体表现我很满意。国道山路村庄等路面均能让我感觉有把握。我能给rt1好评。看后续车辆稳定性如何，是否会因为跑长途之后出问题，我再分享。