KTM 890 Adventure R国内正式上市，就在刚刚KTM公布了该车在国内的售价为149,800元。此前790车型的降价也为这一次定价打下一定基础，而890 Adventure R的动力以及配置也更加强悍。让我们跟随文章一起来看看吧！
外观方面整体风格基于KTM 450 RALLY重构车身设计，使车辆更为引人注目，凸显READYTO RACE的风范。这也是KTM一贯的风格，给人强悍且非常硬派的风格，整体外观比790 Adventure R更有层次感。
作为硬派越野车型，自然在配置上也毫不含糊。减震方面，它配有完全可调的 48mm WP XPLOR-USD前又和WP XPLOR PDS后减震，使车手可以从容地应对各种恶劣地形，同时亦能确保极佳的乘坐舒适度。配备全新 MITAS ENDURO TRAIL 轮胎。它为KTM车型进行了专门优化，是追求耐用性、操控性的车手的理想之选。同时对于越野赛道环境或野外林道环境，这套轮胎更能应对自如。
除了像是LED灯具、双通道ABS、滑动离合等基础配置以外。5英寸TFT显示屏，更窄边框、更高屏占比、全新设计的UI界面和人机交互系统，可让车手随时掌控车辆的一切信息。电控方面也是890 Adventure R的一大亮点，标配 Street、Rain、Offroad 骑行模式和可选Rally骑行模式配备牵引力控制功能、6轴IMU和可选定速巡航、快速换挡(Quickshifter+)。
此外，当选择越野 (Offroad) 模式或拉力 (Rally) 模式时，越野 ABS自动进入启动状态，前轮ABS干预程度降低，后轮 ABS 功能完全停用，并允许车手做后轮滑行入弯。在弯道ABS的保障下使车手在弯道获得最大制动力,同时提升车辆的安全性和稳定性。凭借先进的6轴IMU,提供了更强的公路行驶牵引力，最新一代MTC 系统不仅可以调节和控制后轮的异常滑动，还可以防止前轮在加速时不受控地抬起动作。
车架方面，为了能在长途探险中亦获得出色的操控特性和舒适性KTM 890 ADVENTURE R 的车身几何结构进行了优化使其越野能力无可匹敌。强度自然是车辆设计中一个重要考虑因素，因此整车车架依然是铬铂钢管结构。同时发动机也成为了受力构件，用以减轻车身重量和控制整车尺寸。
动力上依旧是我们熟悉的LC8直列双缸水冷引擎，实际排量889cc，最大功率77kW，最大扭矩100Nm，最大马力为105匹。动力数据上其实小编觉得890 ADVENTURE R可以再出色一些，这个动力调教相对比较保守，当然作为普通车友而言这样的动力已经足够。
149,800元的售价小编觉得喜欢这台车的车友可以再观望观望，毕竟今年国内摩托车市场的价格一路走低，除了890 ADVENTURE R其实别的选择也不少。所以有想法的车友千万不要急，后续一定会有一定的价格调整，而其他同级对手也不是不可选。