聊聊CBR600RR，也就是我们说的F5
在我看来600cc就是中量级机车和重型机车的分界线
本田 “F5”也就是CBR600RR相信老司机们都不陌生，与雅马哈R6，铃木GSX-R600，川崎ZX-6R都是一代传奇车型，600cc中量级顶级车型。
我们先来说说为什么CBR600RR这个车叫F5。
其实F后面的数字就代表着第几代车型。那么顾名思义，F5就是本田运动型车F系列的第五代车型。
我们先来理一下这个F系列车型历年来的产品线。
首先这台车并不是凭空出现的。1985年，川崎最早在欧美推出GPZ 600R Ninja，很快1986年雅马哈又推出FZ600，紧接着7月，本田在日本推出CBR 400R。
但当本田意识到600cc跑车重要性后，很快就以CBR 400R为基础，研发推出了更大排量的CBR600F了。所以真正的F系列的第一代车型CBR600F发布于1987年。这一代车型我们就叫它F1。
第二代CBR600F也就是F2发布于1991年。
第三代CBR600F也就是F3发布于1995年
第四代CBR600F也就是F4发布于1999年4月。F4之后，2001年3月，CBR600首次引入电子燃油喷注系统，所以在2001年到2006年间CBR600F被称为F4i。
那么为什么现在CBR600RR我们又叫它F5呢？
其实很简单，这只是我们国人的叫法，全世界其他地方没人这么叫。
2003年2月，本田发布了第一代比赛专用基础车。为了和CBR600F划清界线，2003年6月，这台充满RC211V味道的赛车被命名为CBR600RR。其中，RR代表Race replica
“F5“应该算是600cc排量级别换代最少的车了。相比而言，雅马哈R6从1999年到2020年换了7代，川崎6R从1995年到2020年一共换了13代；铃木小R从1997年到2020年也换了7代。
其实“F5“这台车基本可以用均衡来形容，这也充分体现了本田一贯的调性，也就是”稳定、舒适、均衡”
第一代“F5“装配的是一台水冷599cc并列四缸发动机。其实比起性能，它给人最大的诱惑就在于那个高位排气。
直到现在，“F5“的后尾排气还是这个样子，真的是不知道迷倒过多少人。