立秋时节已过，在不知不觉中路上的摩托车多了起来，在众多踏板车中，鸿125的出镜比例大大增加，这也是市场对这款车最好的反馈，相较于铃木uy的品牌效应，鸿125正是靠着一个个实用型配置，以一己之力，将125级别踏板车的安全性、舒适性，提高到了一个前所未有的高度，我朋友也在第一时间购买了这款车，让我有了近距离、长时间接触这个车的机会，下面我谈一下对这款车的使用感受。
巅峰之一，安全驾驶的保障，ABS和TCS组合。当铃木uy125还没有推出ABS车型计划时，当豪爵AFR125向工信部申报前轮ABS车型的时候，鸿125已经将前后ABS+TCS车型进行了量产。鸿125的制动手感是那种随捏随有，没有多少空余行程，也没有拖泥带水的感觉。经过实测，ABS介入大约是在制动力将近三分之一处，既避免了早介入的不舒服，又规避了晚介入的不踏实。唯一遗憾的地方就是，重刹车时，后轮ABS在介入前，轮胎与地面有瞬间打滑的情况。而TCS的加入，我感觉更像是锦上添花，让雨雪道路上行驶时，多了一份自信心。可能有人说，一个125cc级别的车，有CBS不就行了，125cc踏板车日常使用环境多数在城市，而城市道路经常洒水，路面湿滑，踏板车的结构特性，也决定了它比跨骑车更容易后轮侧滑，这一点我和购买这款车的朋友，分别在十几年前受到过教训，所以我还是强烈建议广大摩友们在购买踏板车的时候，尽量考虑带有前后ABS的车型（特别是后ABS），这也是广大摩友在网上呼吁AFR和铃木uy出ABS车型的原因。
巅峰之二，舒适驾驶的保障，静音启动和自动启停。虽然鸿125的震动抑制，和铃木uy、豪爵的AFR差不多，但是骑过单缸车的摩友们都知道，单缸机震动要比双缸机明显，而震动最为明显的节点，就是怠速和启动时。鸿125的静音启动（脉冲启动）和自动启停，完美的将这个缺点最小化。特别在城市骑行等红绿灯时，鸿125自动启停的介入，会让你瞬间忘了这是一台摩托车，而当你轻拧油门时，蜂拥而至的动力，将你再次拉入现实中。当然，这两项技术的加入，也会让你的爱车实现更多的燃油经济性。
巅峰之三，充足动力的保障。鸿125这款的动力表现非常不错。其发动机参数与铃木的UY125基本一致，最大功率6.9kw，最大扭矩10nm。前一段时间，我和朋友进行了鸿125、铃木uy125、豪爵AFR125的加速测试，起步初期铃木的uy最快，鸿125和豪爵AFR旗鼓相当，但在后期三车的差距不大。在朋友日常实际骑行中，油耗基本控制在2.1—2.3之间，比铃木uy和豪爵AFR，要低一点点。其实国内125cc级别的车辆，动力性能都相差不大，油耗也基本相似，没有谁比谁高出很多，选车的时候，更多的要看其他配置情况。
巅峰之四，舒展驾驶的空间。鸿125的平踏有30cm的长度，带给了使用者更大的载物空间。在实际骑行中，相较于铃木uy、豪爵AFR，鸿125的舒展性最好，对于我这个183的大个子，也是最为友好的，如果长时间骑行的话，我还是建议175cm一下的人群，可能会更加舒适。
巅峰之五，超高的性价比。鸿125最高配价格为10699元，比铃木UY10880元，便宜近200元，比豪爵AFR前ABS版本的11970元，便宜近1300元，但是鸿125前后ABS、TCS、静音启动、自动启停，是另外两款车所不具备的，孰高孰低立见分晓。在国内125cc排量的踏板车中，一线品牌也就这么几个，质量品控也基本相似，唯一的差别就是做工的细节，而钱江集团近两年在细节做工上的努力大家有目共睹，鸿125能够拥有这么高的人气，也不是简简单单配置高所带来的。
长期以来，国产和合资品牌的125级别踏板车，一直采取了基本配置，忽视了自我提高。而钱江正是看到了这一点，直接在鸿125上市之初，就赋予了丰富的配置、超高的性价比，所以鸿125一出道就火起来，是不无道理的。广大摩友们你们是否也是这样认为呢！